本报讯（记者 聂春洁）昨日凌晨，商合杭高铁上跨郑徐高铁（80＋80）米T构梁实现转体成功，创造了国内跨客专双线梁上转体跨度大、吨位重、曲线半径小、纵坡大、高度高的T构梁转体先例。

作为全线重难点工程之一以及河南段控制工程 ，此次转体施工难度大，安全风险极高。据介绍，此次转体采用T构梁上转体一次成桥，转体长161.5米，转体高30.7米，总重量12000吨，曲线半径2000米，纵坡20‰，转体角度27.2度。为确保转体顺利进行，项目联合建设、监理、设计等单位相继组织召开外部专家方案评审会、实施方案制定会、现场施工布置会等研究制定转体可行性方案。转体前，还进行了数次模拟转体施工演练和试转，为正式转体提供了各项准确参数。

商合杭（商丘—合肥—杭州）高铁是我国高速铁路网八纵八横的重要组成部分，与郑徐高铁、合蚌高铁、沪杭高铁形成互通，构成我国中部地区、皖江城市带与长江三角洲地区的便捷运输通道。线路起自河南商丘，途经安徽亳州、阜阳、淮南、合肥、芜湖、宣城和浙江湖州，终至浙江杭州，全长794.55公里，设计时速350公里，设30个车站，其中河南境内47.99公里，设商丘、商丘新区两个车站。

商合杭高铁自2015年12月全线开建，计划2020年建成并投用。商合杭高铁开通后，从郑州乘坐高铁去往杭州只需不到4个小时的时间。