日前，财政部、税务总局、工业和信息化部和交通运输部联合发布《关于节能新能源车船享受车船税优惠政策的通知》（以下简称《通知》），对节能乘用车和纯电动商用车、燃料电池商用车作出减半或免征车船税的要求。

根据《通知》，减半征收车船税的节能乘用车应同时符合以下标准：获得许可在中国境内销售的排量为1.6升以下（含1.6升）的燃用汽油、柴油的乘用车（含非插电式混合动力、双燃料和两用燃料乘用车）；综合工况燃料消耗量应符合标准。其中，免征车船税的新能源汽车是指纯电动商用车、插电式（含增程式）混合动力汽车、燃料电池商用车。在业内人士看来，此次《通知》，再次表明了国家对新能源车的支持态度。

进一步降低节能车用车成本 凯迪拉克郑州威佳高新区店总经理 张鹏飞

该《通知》提出，对1.6升及以下的燃用汽油、柴油的乘用车车船税减半，意在鼓励厂商提升小排量汽车的性能，推出节能高效的小排量车型。而对于纯电动、插电式混动新能源汽车免征收车船税，将进一步降低新能源车用车成本。

其实，车船税的成本相对较低，减免车船税对部分车主而言意义不大，不过，车船税是国家征收的一类使用环节的税种，此次《通知》内容对汽车产业的推动更多地体现为汽车消费的导向作用。

从市场层面来看，因减免额度并不大，对汽车市场的销量影响也有限，但可以进一步刺激汽车企业加大对节能、新能源技术的扶持力度，拉大新能源车和非新能源车之间的成本差距，引导更多消费者购买新能源汽车。

随着《通知》的发布，凯迪拉克目前已有两款车型免征收车船税，而此次国家政策的支持，也将促使厂商重点继续向新能源车倾斜，创新新能源技术，推出更多新能源车型。

新政有望刺激新能源车消费 江淮河南世纪阳光店总经理 孙晓波

无论是车船税，还是购置税方面，国家给了新能源车种种利好，有助于鼓励、刺激新能源车的销售。从此次《通知》内容可以看出，国家政策导向非常明确。如今，在新能源车厂家和消费者方面，已经形成厂商享受电池补贴政策、消费者享受购置税和车船税减免的双向补贴，形成以新能源车为趋势的市场导向。

据了解，今年，全国新能源车销量预计为80万~100万，其中新能源占比在5%左右，与燃油车市场规模相比较，新能源车占有量尚小，但相信在国家各项利好政策推动下，新能源车市场规模将逐渐扩张。

在这种市场趋势之下，发力新能源车将成为厂商提升竞争力的一大法宝。目前，江淮在新能源架构方面，已经成立了专门新能源车研发、制造、营销部门，并推出多款高续航能力车型，另外，为让消费者有更多选择，江淮已经推出小型车、B级车、SUV细分新能源车车型，深受消费者喜爱。以我们店为例，自三月份引入新能源汽车以来，每月新能源车销量达到50台。

有助加速新能源车技术导入 广汽丰田郑州高新区店销售经理 李明辉

近年来，针对新能源汽车市场的各项利好政策频繁发布，国家对新能源车的支持力度正在持续增大。此次《通知》让新能源车市场再迎利好，其中，最大受益车型主要是插电式混动新能源车和纯电动新能源车，虽然车船税的金额并不大，但政策的指引意义明显，将使各大厂商更加坚定发展新能源车的决心。

目前来看，购买新能源车可以免征购置税、车船税，同时还有地方利好，比如新能源车专属牌照可以不限行、不限号，在我看来，后期在充电桩等配套设备方面也有望给予补贴。 此外，随着明年“双积分”政策的全面展开，新能源将逐渐成为车市主流，市场规模有望进一步扩大。

现在，广汽丰田品牌也正在积极推出新能源车型，并加大对新能源车的投入，据了解，在2019、2020年，广汽丰田将在中国市场注入更多新能源车型，并引入、导入新能源车制造，丰富新能源车阵容。对于经销商而言，新能源车销量配额也会增加。