郑州“公交都市”示范城市创建工作即将迎接国家验收，各项工作进展如何？取得了哪些经验与成就？与先进城市相比还有哪些不足？带着这些疑问，记者近日采访相关部门，并赶赴首批通过国家验收的“公交都市”南京实地采访。

新建22条常规公交专用道

作为创建国家“公交都市”示范城市考核目标之一，公交专用道建设一直是重中之重。“我市公交专用道分为快速公交专用道和常规公交专用道两种，快速公交专用道为全时专用，常规公交专用道限时专用。”市交通委相关负责人介绍，我市快速公交专用道全长139公里，随着各条快速公交线路的开通运营，已经全部投入使用，22条常规公交专用道本月中旬将全部完工。

据介绍，去年8月，我市22条常规公交专用道在中原西路、建设路、科学大道、嵩山路—五龙口南路、文化路、京广路、花园路—紫荆山路、东风路—东风南路—经开第八大街、金水路、三全路、大学路、经三路—城东路—紫辰路、东西大街—郑汴路、航海路、莲花街、桐柏路、天河路—江山路—南阳路、紫荆山南路、未来路、黄河路、商务外环、国基路等路段正式开工建设，总长度达305.3公里。

“我市常规公交专用道将采用先进的抓拍设备及后台管理平台设施，能实现360度全景抓拍，管理水平将得到大幅提升。”市交通委相关负责人说。

南京：侵占公交专用道将受罚

记者在南京采访时了解到，创建“公交都市”5年间，南京新建公交专用道222.5公里，比2012年增加127.8公里。专用道安装了固定抓拍系统，部分公交车安装移动抓拍系统，为监管执法工作提供了技术支撑。

据介绍，目前南京市公交专用道总长已达300多公里，设置时间为7点至9点和17点至19点。以南京35路公交为例，没设公交专用道时，行车时速只有8至9公里，设置后，时速可提升至13至14公里。

“现在南京有1000多台公交车接入自动抓拍系统，一旦发现社会车辆抢占公交专用道，公交车驾驶员可操控抓拍，再将证据上传到交管系统。交管部门以此为依据，进行处罚。”南京公交集团运保部部长吴良明说。

我市新能源公交占比达93%

记者了解到，除了公交专用道，去年我市还开工建设106个各类公交枢纽场站，为公共交通运营效率的提升提供了有力支撑。目前，我市地面公交平均运营时速已从“公交都市”创建初期的12.8公里提升到15.58公里，公共交通机动化出行分担率从创建初期的43%提升到60.43%。

此外，创建5年间，我市累计投入资金60多亿元购置了4445台新能源公交车，新能源公交车总数达到5993台，占全市运营公交车总数的93%。 本报记者 聂春洁 文/图