本报讯(记者 魏书杰 陈锋 通讯员 范海强)郑州日产在安哥拉的整车生产工厂将于近日投产。来自安哥拉的最新消息称,作为第一个汽车制造厂,安哥拉从政府官员到普通百姓都对该厂给予高度关注。
郑州日产海外市场部总监黄经理告诉记者,这是郑州日产在海外建设的第三个组装厂。以这些组装厂为基地,郑州日产已把自己生产的汽车销售到了20多个国家和地区。
“3个组装基地,20多个国家和地区”,即使对长期关注郑州日产的人来说,这也绝对算得上“爆炸性新闻”。要知道,在我们的印象中,除了反复被提起的达喀尔拉力赛,近年来郑州日产虽然新闻不断,但多发生在国内。在极少被人提起的国际市场,郑州日产怎么一下子就切到了这么大的蛋糕
其实,早在2004年,郑州日产的帕拉丁就成功进入了伊拉克市场。2005年,出口1300台,实现出口额1900万美元;2006年出口3700台,实现出口额4900万美元;今年预计出口6000台。截至目前,郑州日产生产的汽车已远销尼日利亚、乌克兰、朝鲜等20多个国家和地区。更为重要的是,他们还在苏丹、安哥拉和哈萨克斯坦等国建立了三个KD厂,实现了技术出口。
为什么会有这么快的突破?“我们有日本日产的技术优势,还有东风公司的品牌支撑”,对于郑州日产挺进国际市场的“利器”,黄经理毫不隐瞒,再加上我们完善的售后服务,不但能把我们的汽车推向国际市场,并且还能卖上好价钱,改变了一些人“中国产品就是大路货”的传统印象。他们出口到朝鲜的汽车,每台平均价要比其他国家同类型的车辆高1000美元左右。
“我们的出口以KD厂为据点、为基地,扎根经营,步步辐射。在非洲,我们主要以苏丹和安哥拉的KD厂为据点,在欧洲和中亚地区,则以哈萨克斯坦为基地,逐步向俄罗斯等独联体国家辐射。”
“建立KD工厂,不但能把自己的产品销售到当地和其他国家,还在一定意义上实现了技术出口,带动了所在国家汽车产业的发展,发展前景非常广阔。”黄经理预言,今年,郑州日产将出口汽车10000台,到2010年,出口业务将占到整个销售额的30%~40%左右。