波兰作家米沃什有一段话，读来让人莞尔。他写道：人们发明汽车肯定是为了嘲笑那些悲观主义者。他们曾预言马匹的数量将呈几何级数增长，而城市将被马尿的骚臭呛死。

　　由于其噪音，米沃什也曾将汽车视为一种威胁。可他很快就修正自己的观点，成为了手握方向盘的人。汽车在文明进程中是起着助推作用的好东西，现在已不用证明了。但现实中，一些人对某种交通工具的忧虑、排斥，却比米沃什所说的悲观主义者还要让人不好理解。

　　摩托车、电动自行车，虽然从多方面而言，都比不上汽车好，但它们皆为现阶段部分老百姓所能够选择的交通工具，甚至是他们谋生工具。一种工具，对老百姓的生活是如此重要，但在某些城市的管理者眼里，却是可憎的，需要取缔的。在不对等的博奕中，惰政和权利，要将其看不上眼的交通工具取缔，非常容易。可取缔后，真的都是可喜的结果？“砍手党”不能骑着摩托抢劫作案了，他们就没招了？他们选中汽车作抢劫工具，难道不是抢得更快逃得也更快？

　　管理，管理，有精心之理，管才能通顺。以民本思想作基础的管理，才是有效管理。摩托车、电动自行车，作为纯粹的交通工具，远未到退出现代文明的时候，而将之视为城市麻烦的制造者，于理有许多说不通的地方，于实践也不完全是那么回事。既然它们根本就是堵塞交通的坏东西，何不将生产厂家都给取缔了？而实际上，这一办法根本就行不通。那些厂家解决了多少人的就业问题？给地方贡献了多少税收？办理这事儿，那些能取缔摩托车、电动自行车的人，在另一场博奕中，并不见得能占上风。

　　粗爆的取缔，明明是管理者明火执仗地侵害弱势群体的不当行为，自己还要将之粉饰为是代表了公众利益。老百姓连选择交通工具的权力都给剥夺了，何言代表公众利益？类似这种闹剧，不拘时空地在城市生活中上演，所反映应是民生多艰。一项公共政策脱离民本思想，政策制定者的尴尬是：其执行方式也将是上不着天下不着地，最后还会为自己的蠢笨付出不小的代价。        罗金羽