兰博基尼的标志是一头公牛，浑身充满力量，正准备冲击。据说这个标志体现了创始人兰博基尼不甘示弱的牛脾气特性，同时又符合了该公司大马力高速运动车的特性。它是一头浑身充满力气，正准备冲击的公牛，寓意由意大利兰博基尼公司生产的赛车马力大、速度快、战无不胜。这台具有意大利血统的公牛所代表的豪华跑车，在欧美的名气绝不逊色于法拉利的那匹骏马。

　　拥有４０年传奇的兰博基尼生来就是法拉利的敌人，也是世界上所有超级跑车的强劲对手。没有多少人可以拥有它，因为它昂贵到无可想象的地步。兰博基尼为挑战法拉利而来到人间，也许有一天它的使命会改变，但是其乖张、冷峻的性格将终生不变。

　　关于兰博基尼成立的故事，国内有两种说法，一种是：１９１６年４月２８日，兰博基尼的创始人佛瑞肯·兰博基尼出生于意大利北部的费拉拉市。一天，佛瑞肯收集的４辆法拉利跑车中的法拉利２５０出现了故障，他心急如焚地找到法拉利跑车制造公司的服务部，却遭到冷遇。佛瑞肯被触怒了，他变卖了自己视若珍宝的４辆法拉利跑车，决心自己研造汽车与法拉利一决高下。

　　另一种是：当日，兰博基尼造访法拉利。喜爱戴墨镜、不多言语的法拉利，静静地听着对方细数２５０ＧＴ跑车是如何的优越。但是在听到兰博基尼直指变速箱的缺点时，法拉利眼皮也不抬的回答说：“用不着制造农耕机的人，告诉我如何造车！”聚会不欢而散。兰博基尼受此一激，遂决定要争一口气，制造一部比法拉利更好、更快、更强的超级跑车。于是，兰博基尼车厂就此成立。

　　不过正是因为兰博基尼从一开始就以法拉利为最大敌人，才造就了它今日非凡的技术和名气。佛瑞肯·兰博基尼老先生以制造拖拉机起家，甚至生产过空调，还打过直升机的主意，如果不是意大利政府限制了他，恐怕今天兰博基尼倒不是地上跑的，而是天上飞的蛮牛。甚至对于Ｌａｍｂｏｒｇｈｉｎｉ的中文翻译，国内都出现多个版本——兰博基尼、林宝坚尼、兰宝坚尼……

　　１９６４年，兰博基尼推出了第一款量产车－３５０ＧＴ。兰博基尼３５０ＧＴ的外形并不出众，因为兰博基尼在车身设计方面是个外行，即使不断改进，销售业绩也并不乐观。直到１９６６年２＋２座的４００ＧＴ出现，这种情况才得以改观。４００ＧＴ以３２０马力的强大马力一举击败了竞争对手法拉利、玛莎拉蒂和阿斯顿马丁。

　　兰博基尼的两大主流车型是Ｃｏｕｎｔａｃｈ和Ｄｉａｂｌｏ，ｃｏｕｎｔａｃｈ车型是在１９７３年的日内瓦世界汽车博览会上首次出现。其设计师为年仅２１岁的天才马赛罗·肯迪。当时该车型的推出立刻轰动了汽车界。在展览会上参观者驻足长观流连忘返。为今后楔型汽车的造型奠定了坚实的基础。

　　兰博基尼－Ｍｕｒｃｉｅｌａｇｏ 梦幻跑车为前不久在底特律的北美车展上展出的概念车的量产款。这台时速超过３３０公里的猛兽已经引起全世界无数车迷的兴趣。秉承兰博基尼跑车的传统，Ｍｕｒｃｉｅｌａｇｏ Ｒｏａｄｓｔｅｒ亦是以ｃｏｕｐｅ版本为基础衍生而来，它拥有同样杰出的操控性及安全性。Ｍｕｒｃｉｅｌａｇｏ Ｒｏａｄｓｔｅｒ计划于２００４年下半年开始生产，兰博基尼Ｍｕｒｃｉｅｌａｇｏ１２缸，６．２升全铝引擎，最大功率为５７０马力／７５００ｒｐｍ，最大扭矩为６５０牛米／５４００ｒｐｍ，０－１００公里／小时加速仅需３．８秒。

　　在跑车风靡的上世纪７０年代，跑车款式层出不穷，如何创出自己的风格标新立异，是当时立足跑车坛的唯一标尺，马赛罗·肯迪找到了突破口，他设计的兰博基尼Ｃｏｕｎｔａｃｈ５０００Ｓ跑车，隐藏着的前大灯使它打破传统的车型前挡风玻璃与车头形成一个平滑的斜面车身侧面有三个进风口这不仅是为冷却发动机而设计还能使车身整体造型具有强烈的雕刻感全身上下散发着一股强烈的阳刚之气 每一条线条和棱角都显示着不羁的野性。特别是向上方打开的鸥翼式车门 给人一种超级汽车的感觉直至二十多年后的今天还让人感受到设计师的超前意识。这辆车被认为是汽车历史上的一座里程碑。