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第01版:要闻
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我市召开庆“三八”表彰大会
为跨越发展做好服务
强化枢纽地位
共拜祖先 同筑和谐
围绕中心力推精品
350万元重奖6家景区
政协女干部在郑考察
      
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强化枢纽地位
本报评论员
中原网  日期: 2007-03-07  来源: 郑州日报  
  在我市今后一个时期经济发展的新思路中,强化枢纽地位是新加上去的,这个变化反映了市委对郑州发展优势的深思熟虑。

  任何一个地方的工作要搞好,必须重视特点,研究特点,把握特点。特点就是独到之处,人无我有,人有我特,是一个地方的个性。要发展,要进步,必须立足本地特点,发挥本地优势,形成特色经济,赢得竞争主动。

  特点不一定是优势,但优势必定和特点紧密相连。对郑州优势的认识,应该说是比较一致的。郑州是“九州腹地、十省通衢”,郑州的特点是“中、通、丰、商、古”,虽然表述不一,但交通区位优势是郑州最大的优势,这一点没有任何异议。

  郑州被人称作“火车拉来的城市”,近现代郑州的崛起,交通区位优势发挥了决定性的作用,郑州未来的辉煌,仍然要充分发挥这个优势。

  事实上,上到国家层面,对郑州交通优势的认识是清晰的,支持是巨大的。交通部说,郑州是全国最有影响的客运枢纽和物流中心,加强郑州交通主枢纽的建设是事关全局的战略需要。铁道部说,郑州的枢纽地位不可替代,采取措施大力提升郑州的交通枢纽地位。国家民航总局投入4亿元支持新郑国际机场建设,把郑州打造成区域航空枢纽。省委、省政府对郑州的支持更是不遗余力,《中原城市群总体发展规划纲要》明确在“十一五”期间,“进一步提升郑州的全国交通枢纽地位”。徐光春同志在省八次党代会上的报告中说“加快郑州等综合交通枢纽建设,构建交通区位新优势”。加快郑州交通枢纽建设,也再次写进了李成玉省长今年的政府工作报告。

  这是厚望,这是重任,这是使命,更是机遇。

  然而,我们要清醒地看到,拥有这种机遇的不只是郑州,我们周边一些省会城市,也在快马加鞭,抢抓机遇,加速建设交通枢纽,进一步凸现、提升中心城市地位。

  陕西举全省之力,加快西安全国铁路枢纽地位的建设步伐。

  安徽省将投资近千亿元,建设2850多公里铁路,把合肥建设成为国家干线铁路枢纽。

  武汉力度之大,气魄之大,让我们隐隐感受到来自南方的无声惊雷。铁道部《全国中长期铁路网规划》确定了以武汉为中心,布局建设13个项目,估算总投资约为2100亿元,其中在湖北省内的投资约为880亿元。拟建的铁路高速客运专线包括京广高速客运专线、武汉至广州段工程。此外,武汉将投资建设新的火车站和天兴洲长江大桥等重大项目,这些项目建成后,武汉将成为国内唯一拥有三大客运火车站、两座跨越长江铁路通道的城市,武汉在全国铁路路网中的优势地位更加明显。

  大机遇,千载难逢;大挑战,时不我待。新一轮城市间的竞争,在某种程度上,是在交通枢纽建设这个层面上进行的,谁搞得好,谁就会在未来一定时期内,牢牢掌握发展的主动权。在这场失败不起的竞争中,我们决不能掉以轻心,决不能无所事事,否则,现实的优势有可能丧失殆尽,我们将成为历史的罪人。

  强化枢纽地位,已成为我市经济发展的主导思路,而且,一系列围绕这个思路而展开的对郑州影响甚远的工程,有的已经建成,有的正紧锣密鼓。只要思路不动摇,工作不放松,只争朝夕,埋头苦干,郑州枢纽地位必将绽放出更加灿烂的光华。

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