按照我市有关部门现有政策，３年后，郑州市区内摩托车将全部消失。昨日，本报刊发有关“禁摩”的文章后，大量读者以各种方式联系本报发表看法。

　　支持“禁摩”观点：

　　“禁摩”是大势所趋

　　手机号码为１３５２××××７２２的读者：首先，广州、上海等一些大城市先后“禁摩”，这说明摩托车不适合在大城市发展，郑州正在努力建设区域性中心城市，是在往大城市的目标迈进，这就需要效仿其他大城市“禁摩”的做法。其次，摩托车污染重、噪音大，在路上过不仅排污而且影响人们休息。第三，相对汽车而言，摩托车驾驶者文化素质较低，不能主动遵守交通规则，摩托车肇事率、伤亡率居高不下。黑摩托、脱检摩托不仅造成安全隐患，更是治安和刑事案件高发隐患。

　　“禁摩”也应“禁电”

　　手机号码为１３６０××××１７７的读者：人骑在摩托车上是典型的“肉包铁”，一旦发生交通意外，对驾驶者身体危害巨大，路上摩托车随意穿梭，还有大量三轮摩的在城市边缘非法营运，这些都是造成交通拥堵的原因。目前，郑州道路上的电动车，逐步向“轻摩化”转变，其性能、行驶速度越来越接近轻便摩托车，但其驾驶员绝大部分未接受过正规的培训，驾驶技能和安全意识差，极易发生交通事故。政府部门在“禁摩”的同时也应考虑“禁电”。

　　反对“禁摩”观点：

　　能买为啥不让骑？

　　手机号码为１３８３××××６６０的读者：我是一名摩托车配件经营者，我市应分路段时段限制摩托车，摩托车可以买为啥不能用？摩托车驾驶员经过培训，且车辆经过检测，其安全应该是有保障的，政府部门应在加大管理力度上下工夫，而不应一禁了之。不少摩托车爱好者最大的乐趣就是能够开着自己喜欢的摩托车驰骋，这已经形成一种摩托车文化，在经济不断发展、技术不断革新的前提下，各种各样的摩托车层出不穷。为什么禁止摩托车爱好者享受摩托车科技成果的权利呢？

　　走下汽车骑摩托

　　手机号码为１３９０××××３３８的读者：目前，郑州堵车严重，很多情况下骑摩托车出行会快很多，我现在虽然有汽车，可还经常骑几年前买的摩托车，我的摩托车才跑了两万多公里，性能很好，如果禁止上路很是浪费。此外，衡量交通肇事不仅要看比例，还要看损害程度，也许摩托车比例会高于汽车，但汽车事故严重程度则烈于前者，何况，摩托车违章或肇事，自有事主本人为此付出代价，而不应因此禁止所有人骑摩托车。

　　摩托车可缓解拥堵

　　手机号码为１３８０××××８６６的读者：我有十年摩托车驾龄，现在路越来越挤，道路资源越来越匮乏，一辆轿车占用的道路资源是摩托车的６－８倍。“禁摩”会导致一半摩托车车主换车。一辆摩托车所占的面积仅是汽车所占面积的六分之一。换车将导致行车难问题及交通堵塞问题更加严重。

　　管理部门应承担管理责任

　　手机号码为１３５０××××８５０的读者：管理部门对摩托车等便捷交通工具的管理难度大，“契合”了政府发展大交通、限制摩托车的思路，机动车与非机动车，汽车与摩托车的摩擦就产生了。政府推行“禁摩令”，可以看做是“弃摩保车”思路的集中反映。如果因为管理困难就全面禁止，这显然是在推卸责任。