就此次评选，记者昨日采访了部分交通参与者，他们在拥护此次评选的同时，也希望有关部门能尽快采取措施，缓解交通拥堵。

　　出租车司机徐兵对行路难深有感触：紫荆山立交桥上经常堵车，原因是通往桥上的路太多，且相互间距离太近，桥上只设双向４车道，没设紧急停车带，一旦发生交通事故，救助和疏散工作特别难。如果车被撞在桥的中间段，出租车堵一个小时，就少赚好几十元啊。

　　道路交通拥堵也给公交车辆的运营带来较大影响，不但加大了车祸的发生几率，也增加了公交运营成本。公交三公司的姜科长介绍，由于公交车辆车体较长，车身一般都在１０米以上，在交通堵塞路段很容易被堵住，一旦被堵，造成公交车运营间隔过大，不能及时将乘客运达目的地。同时，由于道路拥堵，也给车长增加了身体和心理负担，加大劳动强度。国家规定，公交车在城市中的运行速度是每小时２０至２５公里，但许多公交车在我市运行的速度大多在每小时１５公里以下，像经常堵车较为严重的火车站、二七广场、人民路、铭功路、文化路等路段，拥堵时公交车的运行速度甚至赶不上行人每小时５公里的行走速度。

　　公交二公司的邢书记说，在拥堵的道路上，频繁地起步刹车，很容易让公交车发生与其他车辆碰撞的事件。一旦发生碰撞事件，就会进一步加重道路的堵塞，耽误乘客的时间。为缩短在拥堵路段耽误的时间，在不拥堵路段，公交车长会加快行车速度，这也是造成车祸的原因之一。

　　据市车管所有关民警介绍，仅在郑州市区就有１００万辆左右机动车，目前每天还在以３００辆的速度递增。大量增加的车辆是造成交通堵塞的一个重要原因。道路的堵塞对城建确实是很大的压力。

　　市建委主任刘本昕认为：行路难的原因之一是规划问题。再一个是立交桥不够多，相当一部分立交桥还没有充分发挥应有的功能。比如大石桥、紫荆山的三层立交桥，并没有解决车辆拥挤问题。郑州市三环的一些立交桥要尽快建成；把三环以内的断头路尽快打通；把三环四环的主要道路修通。目前，市政府投资了１０００多万元，上智能性道路指挥系统，下一步，在规划或者修路的时候，老的道路尽量不要再挖了，尽量不要再扩了；还有一个就是发展公交，启动地铁。