本报讯（记者 刘招 李焱）春暖花开外出踏青的好时节，各种汽车降价的信息让准备买车的市民蠢蠢欲动。但市民们要谨防价格缩水的车质量也缩了水。

　　近日，各种品牌的汽车都打起价格战，一部十几万的车，一下子降了两三万。价格水分越挤越少，利润越来越薄，厂家就那么心甘情愿地“让利”于消费者？

　　“商场上脱不了个‘利’字，降价往往进行一些‘技术处理’，明降价，暗降质。平心而论，车价下探空间中，确实有一部分属于‘让利’或进一步控制成本的成果，问题在于，成本究竟如何控制？没有哪个傻瓜会赔钱卖吆喝，所谓羊毛出在羊身上。”昨日，在记者的走访过程中，中原西路一位汽车经销商告诉记者，厂家对自己的生产成本和利润讳莫如深。

　　而另一位汽车经销商认为，降价车不一定质量都“缩水”，但质量“缩水”车一定是降价车。质量“缩水”一般有三种情况：一、直观“缩水”。这种“缩水”水平比较低，对车不是很在行的人都可以看出新老车款的区别：比如有的换用了档次更低的内饰件，有的直接取消了ＡＢＳ等一些配置。这种“缩水”方式被一些连续几年滞销的汽车使用，虽然降价幅度不少，但这种不大地道的做法显然没有得到消费者的认可，所以一直“降价并且低迷着”。二、隐性“缩水”。这是一种主流的“缩水”方式，看得见的地方基本没有动，看不见的地方换用了不少成本更低的配件。如果你留意的话，可以发现很多降价车，包括大品牌的主力车型，很多做了这种“技术处理”。三、明增暗配“缩水”。有的厂家越来越精明，抓住一些车主注重车子外在东西的心理，增加了电动后视镜、倒车雷达等一些看上去很美但又增加不了多少成本的配置，而在一些成本更高而不容易被人注意的地方削减配置，比如把盘式刹车换成鼓式刹车、精减总线控制系统等。这种“缩水”方式比较高明，欺骗性很强，可以代表今后一个时期内的“缩水”趋势。车降价总体上是好事，但为了明明白白消费，还是留意一下你要买的车是否“缩水”为好。