据了解，近两年，政府对公车价格、外观、排量、环保等方面都设定了严格标准。规定一般公务用车排气量在２．０升(含２．０升)以下，价格２５万元以内；外观上既要保持端庄大气的形象，又要满足政府部门的国际化需求；在环保方面，２００６年国家环保总局和财政部联合发布了首个绿色采购清单，公务车如果不能达到规定环保标准，财政部可以“拒绝埋单”。

　　东风日产中原专营店的大客户主管曹向阳说，虽然现在私家车的购车比例直线上升，但丝毫没有影响公务车市场的繁荣，公务用车有着日渐增长的市场空间。而且随着经济的迅速发展，公务车的外延也在扩大，凡是工作需要所用的车都是公务车，其消费群体不仅是政府，也扩展至企业、私营业主等个人公务用车。

　　河南新纪元公关市场部经理方欣告诉记者，公务车对车辆的综合性能要求比较高，它既不同于商用车单纯的奢华，也不同于家用车简单的实用，而是需要二者完美的结合。能入选公务车的产品，不仅要有大气庄重的外观、上乘的品质和良好的安全性，还要有完善的售后保障、较高的性价比与质量价格比。

　　公务车市场群雄逐鹿

　　中级车市场向来是竞争最激烈的地方，对汽车销售突出的引导带动作用和日渐增长的市场空间，使公务车成为中级车车市的兵家必争之地，也吸引了众多汽车品牌的参与。从最初国产红旗一统天下，到一汽大众、上海大众平分秋色，发展到现在，公务车市场已经形成多元竞争的格局。上海通用、广州本田、一汽丰田、广汽丰田、北京现代、东风日产、东风雪铁龙纷纷涉足公务车市场，自主品牌也开始慢慢发力，华晨、奇瑞等在公务车市场上都有不俗的表现，诸多品牌争夺让公务用车选择更加多样化。

　　采访中记者发现，大部分中原汽车经销商都把公务车作为市场开发的重中之重。２００６年，华晨汽车４Ｓ店河南裕华晨光公务车销量占总销量的３０％以上，上海大众４Ｓ店河南裕华上联更是达到了４０％。

　　河南裕华上联销售部经理陈军告诉记者，政府采购是裕华上联重要的客户群，他们针对政府采购也推出各种优惠措施，在售后服务上还开通了ＶＩＰ快速修车通道，预留车位保证公务用车维修快速、高效。陈军认为，上海大众过硬的品质和性能、良好的信誉、周到便捷的服务是上海大众在公务车市场上长期畅销的重要原因。

　　市场带动作用显著

　　政府汽车采购一直是各汽车厂家关注的焦点，赢得政府采购市场，扩大的不仅仅是市场份额，同时，公务车市场也是各汽车厂商提升品牌形象、扩大知名度的绝佳阵地。上世纪七八十年代，奥迪刚一进入中国即瞄准公务车市场，并迅速成为国内“官车”的代名词，奥迪在国内公务车范围的良好表现，树立了其在整个中高级轿车市场的形象地位。

　　河南裕华晨光销售总监李志钊认为，公务用车不但拥有巨大的销售空间，而且对企业采购和个人消费都有着强有力的示范带动效应。公务车是一个特殊的“样本”，因为在普通消费者看来，能够被政府批量采购的车，其品质和性价比一定很高，售后服务也有充分保障的，利用公务用车身份继而带动商务车市场以及私人消费是不少厂家的战略选择。

　　２００７年，公务车依然是各个品牌中高级轿车的焦点，做好公务车市场显然是让各汽车厂商和经销商名利双收的不二选择。

　　本报记者 李 莉

　　相关统计数据显示，公务车市场占据汽车市场份额达到１０％～１５％，预计２００７年用于公务车采购的财政支出将突破８００亿元，占政府全年采购计划金额的１／４。

　　同时，随着我国市场经济的迅速发展，公务车的外延也在扩大，凡是工作需要所用的车都是公务车，其消费群体不仅局限于政府、企业私营业主等个人公务用车也有巨大的市场空间。对于任何汽车厂商而言，公务车市场都有绝对的诱惑力。