古人以右为先。今天，中华尊驰１．８Ｔ，用它新搭载的涡轮增压发动机不断发力，以低廉的价格和高端的配置在向更高级别的车型看齐。

　　崭新的中华尊驰１．８Ｔ急速行驶，油门起落间，不断有发动机轰鸣的声浪传出，透过密林的间隙消失在空气中。这是一段封闭的林间公路，你几乎可以听到河水安然流淌的声响，放缓油门，涡轮增压发动机亢奋的声音戛然而止，丛林归于平静，黑色的尊驰如幽灵般前行，夕阳渐下，一缕金黄的光恰到好处地勾勒出尊驰硬朗的侧面线条并留下几许温暖的颜色。

　　华晨１．８Ｔ发动机的意义绝不仅仅在于一项技术本身的突破或成功，它更是一种标志，代表着自主品牌在汽车核心制造技术上的一种能力，而这种研发的能力要远高于产品的本身存在的价值，也就是说，华晨１．８Ｔ的意义远在于Ｔ之上。

　　打开点火开关，唤醒这款全铝涡轮增压中冷发动机，它在怠速时的声音很轻，甚至让我们有些小看它，当油门深踩，转速在须臾间超过了２０００转／分钟，发动机的声浪逐渐涌入车厢内，这声音浑厚，其扭矩迅速接近峰值，车身在转速表指针超越２０００转／分钟的瞬间仿佛一下子变轻了，如果你选择了ＳＰＯＲＴ模式或手动模式，感觉会来得更加直接，当转速接近扭矩峰值的后半段，发动机的声音开始烦躁，后半程的提速逐渐减慢，此时车速已经接近１６０公里／小时。

　　由于采用四挡变速器，挡位切换之间的变化很明显，不过这款德国ＺＦ变速器和增压发动机之间的配合倒也默契，整个提速过程表现出非常明显的直线性。

　　用“出轨”来形容尊驰１．８Ｔ的配置似乎有点不太妥当，但是目前我还没找到太合适的词语来形容它，因一坐进驾驶室，你会发现很多不属于这个级别车型所具有的配置，如全席电加热座椅（带有驾驶座双向记忆功能），你甚至还会在后座发现车载冰箱。拜２７９０毫米的轴距所赐，成就了尊驰接近Ｃ级轿车宽敞舒适的内部空间，全新设计的内饰参考了豪华级轿车的设计思路，在商务的基调上增加了时尚、运动的元素。中控台上四个圆形出风口移植了中华Ｍ３跑车的运动风格，如果你够敏感，就会立刻发现它所搭载的手自一体变速器单独设置了运动模式，这会让你的右脚变得不安分起来，这款变速器（４ＨＰ－２０）来自德国ＺＦ集团，我们经常在宝马或奔驰上看到它的影子。

　　张 磊