４月２０日，郑州日产在２００７上海国际汽车展上宣布，０７款ＮＩＳＳＡＮ Ｄ２２高档汽油皮卡近期将与国际市场同步上市。经了解，在７、８月份，郑州日产还将陆续推出ＳＵＶ“奥丁”和ＭＰＶ“御轩”两个新车型。一年推出３款新车，这在郑州日产的历史上是没有的。再结合东风汽车有限公司日前发布的消息，种种迹象表明，日产已经开始在郑州加温，郑州日产这个已经１４岁的合资企业迎来了又一个重大发展机遇。

　　据河南日产副总经理郝身健介绍，“奥丁”和“御轩”分别脱胎于郑州日产的帕拉丁和日产的ＭＰＶ Ｓｅｒｅｎａ，今年的目标销量为８０００辆和５０００辆。奥丁和御轩是郑州日产在中国汽车行业中率先实施双品牌发展战略所取得的第二批丰硕成果。２００４年１０月份，郑州日产走到“东风汽车”旗下，迈上了“双品牌”（东风品牌和ＮＩＳＳＡＮ品牌）并行发展的道路。分别于去年年初和年中上市的锐骐柴油皮卡和锐骐多功能商用车相继走红，为双品牌战略博得了开门红。这一成绩坚定了郑州日产全体员工和日产、东风两大股东走双品牌之路的决心。

　　３月３０日，东风有限宣布，郑州日产作为ＮＩＳＳＡＮ品牌轻型商用车的主要发展基地，将努力强化ＮＩＳＳＡＮ品牌轻型商用车在中国的发展和壮大；与此同时，为了实现两个品牌运营价值的最大化，东风汽车股份有限公司继续拥有郑州日产５１％的股权。在此基础上，东风有限将在研发、生产、销售网络等资源上对郑州日产进行支持和补充，从而使两个品牌在郑州日产发挥最大限度的相乘效果。

　　作为日产轻型商用车的发展基地，包括ＳＵＶ、ＭＰＶ及其他乘用车变型车等多款ＮＩＳＳＡＮ及东风品牌产品，均会按计划陆续投放到郑州日产。

　　郑州日产获得这样重要的战略角色，可谓多年认真修炼的结果。１４年来，郑州日产坚持不懈地消化吸收日产的各种标准和程序，产品和企业在市场上树立起了高品质的形象和良好的口碑。２００６年，郑州日产的汽车产销量突破３万辆，同比增长３８．４％，远远超过行业２５％的增速。各款车型在其所在细分市场上的份额均实现了平稳增长，帕拉丁在中高档越野型ＳＵＶ增速连续３年下降的情况下，市场份额连续增长；Ｄ２２皮卡连续４年稳居高档皮卡市场第一名，占有接近６０％的市场份额；东风锐骐柴油皮卡上市当年即占领了中高档皮卡市场３０％的份额。基于这样的优良业绩，日产和东风两大股东，分别授予郑州日产“日产全球海外地区奖（ＧＯＭ奖）”、“东风汽车公司十佳单位奖”。

　　１４年来，贫瘠的产品资源严酷地锤炼着郑州日产管理团队的经营能力，使他们生发出一种“挑战极限”的达喀尔精神。郑州日产虽然企业规模较小，但潜藏着巨大的爆发力。去年以来，郑州日产站在业界和未来的高度，创设了“相信、相伴、相成就”的企业品牌，提出了“一对一终身贴心服务”的服务理念，并展开了一系列品牌建设行动，把经营理念由单纯地关注产品、销售提升到了产品、顾客共同关怀的高度上，进一步提升了企业形象，有力地促进了市场开拓。这一系列现象和进展表明，郑州日产的经营管理水平已经提升到更高层次，企业已经驶上高速发展的快车道。这一事实也证明，在中外合资企业里实施双品牌发展战略，不仅行得通，而且具有巨大的魅力。

　　本报记者 张 磊