布加迪(Ｂｕｇａｔｔｉ)生产跑车、旅行车和豪华轿车近４７年，而且至今仍被许多人认为是那个时代最卓越的汽车。Ｅｔｔｏｒｅ Ｂｕｇａｔｔｉ的公司在他去世后不到十年的１９５６年破产，之前他们已经生产了８０００辆汽车，有一些带有赛车的特质，让人至今难忘。大约３５年后，布加迪公司重出江湖，被一位名叫Ｒｏｍａｎｏ Ａｒｔｉｏｌｉ富有的意大利汽车经销商购得了布加迪品牌的使用权，使得这个神圣的品牌再度开始生产脍炙人口的汽车。

　　为了纪念Ｅｔｔｏｒｅ诞辰１１０周年，Ａｒｔｉｏｌｉ推出了据此命名的ＥＢ１１０。它是最快，同时也是世界上有史以来最昂贵的量产车之一。１９９５年，在生产了１２６辆超跑级５５０马力的ＥＢ之后，布加迪公司再度关门歇业，留下了约１２辆处于不同装配阶段的汽车被荒废在生产线上，直到后来该公司的债权人决定如何处置它们。

　　１９９８年，德国大众公司购买了布加迪的商标权，布加迪品牌在一片唏嘘声中进入了一个新的阶段。人们都认为大众公司想重建这个倒霉品牌的想法不切实际，最终会再次以失败告终。２００１年，布加迪推出威龙１６．４概念车并宣布它将以世界上最快马力最强劲的车型上市。多年以后威龙汽车终于亮相，进入了公众的视野。

　　布加迪的新总裁Ｂｓｃｈｅｒ博士决心要让威龙再度上市，他在总工程师Ｓｃｈｒｅｉｂｅｒ的帮助下带领公司对威龙超过８５％的部位都进行了大规模重新设计。后来的结果是，以曾经驾驶布加迪５７赢得１９３９年利曼桂冠的Ｐｉｅｒｒｅ Ｖｅｙｒｏｎ命名的新款威龙车，正像他所向人们承诺的那样：拥有最强劲的马力，最快的速度，是有史以来最昂贵的汽车。

　　很难精确的描述驾驶这款车的过程，因为根本没有和它同档次的车型可以作为参照，谁又能将驾驭一辆１００１匹马力、时速４０７公里／小时、价值１００万欧元的欧洲超跑车感觉清楚地告诉大家呢？

　　也许很多人会公然地质疑制造如此强劲功率和超大速率的汽车是否有必要，但是也许他们不了解也不明白，事实上威龙更是一个科技成就，人类一直在努力争取能行进得更快、飞得更高、设计得更精巧等，威龙将汽车推进到了一个新的水平。