继卡罗拉后，听说新上市的明锐和海马３也在加价销售了。

　　笔者在想，现在的新车都在加价销售了，是这些新车定价太低？是新车太少？还是现在市场需求太旺盛了？显然都不是，恰恰相反，是现在新车太多了，竞争太激烈，供给相对过剩了。在目前这种市场环境下，新车上市要获得成功谈何容易，办法虽多，但效果好的却少，丰田恰恰在中国营销找不到出路的时候提供了一个成功的范例——“饥饿营销”。

　　“饥饿营销”是怎么回事？简单说就是通过调节供求两端的量来影响终端的售价，达到加价的目的。表面上，“饥饿营销”的操作很简单，定个叫好叫座的惊喜价，把潜在消费者吸引过来，然后限制供货量，造成供不应求的热销假相，从而提高售价，赚取更高的利润。但“饥饿营销”的终极作用还不是调节了价格，而是对品牌产生的附加值，这个附加值分正负。

　　“饥饿营销”运行的始末始终贯穿着“品牌”这个因素。首先其运作必须依靠产品强势的品牌号召力，也正由于有“品牌”这个因素，“饥饿营销”会是一把双刃剑。剑用好了，可以使得原来就强势的品牌产生更大的附加值；用不好将会对其品牌造成伤害，从而降低其附加值。

　　强势的品牌、讨好的产品加出色的营销手段是“饥饿营销”的基础，雅阁、佳美在中国已经有多年的沉淀，特别在华南地区，相信大家也领略过去年凯美瑞和今年卡罗拉上市的宣传手段，这都是为加强其品牌号召力打基础的。有了这些，加价限量只会卖得更好。产品一旦处于供不应求、加价销售的市场状态，其品牌无形中会得到很大的宣传，其价值和号召力都会成倍地放大，为今后的持续热销打下基础，并建立忠诚度更高的客户群体。

　　所以“饥饿营销”不能简单地理解为“定低价——限供量——加价卖”，正如上述所说的，强势的品牌、讨好的产品、出色的营销才是关键，才是基础。不了解对手，不认清自己，简单地去操作，会非常危险。斯柯达在中国的知名度不能与丰田相比，与卡罗拉相比，在品牌方面，明锐也处于弱势；作为自主品牌的海马３更是谈不上品牌号召力。在如此的情况下加价销售，会失去诚信，失去客户，因为你没有更加强势的品牌，站在消费者的角度来看，不是不能接受加价，而是会问“你凭什么加价”？

　　当然，这可能是个别商家的行为，产品在上市初期可能会由于供货不足造成价格上涨，不一定是厂家有意识地去执行“饥饿营销”的策略，但如果厂家放纵这种行为，就会造成这种效果，而这种未经规划、不受控制的“饥饿销售”策略是会对品牌造成巨大的伤害。

　　不得不承认，在中国市场，丰田的“饥饿营销”是成功的，但希望今后的新车不要有样学样，谨慎为好，双刃剑不是那么好玩的。　　　　　王　文