７月１日起，延续了近２１年的车船使用税将停止征收，取代它的是随交强险一同缴纳的新车船税。记者从河南省地税局了解到，２００７年５月１１日，我省已经根据新出台的《中华人民共和国车船税暂行条例》，发布了《河南省〈车船税条例〉实施办法》，对部分车辆的税额进行了调整。那么，新的车船税与以往相比主要有哪些变化？车船税的调整对车市消费有什么影响？记者近日走访了一些行业专家和部分品牌汽车代理商。

　　信号作用显著

　　业内人士认为，此次国家税务总局修正车船税的目的，是希望通过提高车船税计税数额，限制机动车数量，进而达到节能环保的目的。

　　据了解，新车船税开征之后，税额比原先提高了一倍以上，养车成本每年将增加数百元，其中对私家车主影响最大。根据《办法》规定９座以下的小型客车每辆车(包括私家车)每年需要交３６０元，但汽缸总排气量小于或等于１升的微型客车每年只交２４０元；２０座及２０座以上的大型客车每辆车每年要交税４８０元；１０～１９座的中型客车每年４２０元；而原来１０座以下的载人汽车每辆车每年只交１２０元１１至４０座的客车每辆车每年交１６０元４１座以上的每辆车每年交２００元。

　　本次调整中，将载客汽车按载客数量划分为大型、中型、小型和微型，其中微型车定义为排量在１．０以下的乘用车，并将车船税的起征点调整为６０元。从这种划分方式上，可以看到国家对小排量汽车的扶植力度在加大。

　　河南省汽车行业协会常务副会长蒋贡敏认为：“国家对车船税额的提高，体现了节能环保原则，具有信号作用。”他分析：“就征收的具体规定看，除了１．０Ｌ排量以下的微型车外，其他排量车型的车船税都有了不同程度的上涨，这可以看出国家在促进环保、促进小排量汽车的发展。”

　　数字显示，截至今年３月底，我国机动车保有量为１．４８亿辆，比２００６年年底增长２．１７％。其中，私人机动车保有量近１．１３亿辆，占机动车总量的７５．９７％，比２００６年年底增加３１２万多辆。在这种情况下作为一种经济调控手段，适当提高车船税具有积极意义。

　　车市反应平淡

　　新车船税开征之后，养车成本每年将增加数百元，采访中记者了解到大部分车界人士和消费者认为，新车船税实施后，虽然增加了车主的养车成本，但对车市的“刺激”不大，对汽车消费并没有造成明显影响。

　　上海大众经销商河南裕华上联副总经理巴志勇一直很关注车船税的消息，他告诉记者：“新车船税增加了车主的养车负担，但原来车船税的基数较低，现在每年３００多元的交费，对于车主来说并不算是大数目车市销售情况不会因此波动，尤其是中高档车市场，不会有任何影响。”他认为，相比去年的消费税以及今后可能征收的燃油税，车船税对车市的影响要小得多。

　　东风本田港源特约销售服务店副总经理王世威表示：“影响汽车消费的主要是汽车价格以及车市的总体稳定性近年来汽车价格一路走低，性价比越来越高的新车不断涌入车市，对于买新车的市民来说，车船税在整个买车费用中只是一笔很小的开销车市的销售情况不会因新车船税受到影响。”

　　购车计划未受影响

　　听到记者说新车船税将于７月１日开始征收的消息上周末在中博汽车广场选车的袁先生笑着说“一年增加了几百元？一个月的成本也不过３０元不到，影响不大，该买的还是要买，不会因为增加了几百元的负担而改变购车计划。”

　　同时，记者注意到在这次税率调整中，没有对微客与小型客车拉开距离，对于鼓励小排量汽车作用甚微一些“准车主”表示，不会因为每年多交２００多元钱而改选小排量车。

　　在市直某事业单位工作的梁先生分析：汽车购置、养护中最大的开销来源于油费、维修费和保养费，就算买辆高排量的汽车，每年多出来的车船税也才２００多元，不影响购买。

　　不过，不少业内人士认为，车船税上涨的信号意义明显。裕华上联副总经理巴志勇认为，新车船税表明国家正在逐步加大对汽车消费的调节力度，尽管新车船税本身对车市的影响微乎其微，但新车船税并不是一个单一的动作，从去年的消费税到今年的新车船税以及今后将要开征的燃油税，再加上居高不下的油价，这些综合因素将对车市产生足够大的影响。