“坐我的车上班吧？”“那我每坐一次给你一块钱，就按公交车付你交通费好了。”这是市民章女士和同事王先生的几句玩笑话。他们同住一个家属院，又同在一个单位上班，几乎每天出门都能相遇，王先生开着私家车，总是热情地邀请章女士坐车，但章女士觉得偶尔坐坐可以，但长期坐心中不安，如果能给对方一定的经济补偿就好了。

　　这就是目前一些城市流行的拼车出行的雏形。在国家大力倡导节能环保的时下，“拼车出行”为许多市民推崇，被认为是减少交通拥堵、节约能源的一个办法，也有人极力推介这一“第四种交通方式”。

　　倡议 希望能拼车出行

　　“做公交太热太挤，还太慢，如果能有同一方向的车载我一程就好了。”提到拼车出行，家住兴华南街的冯先生说，他很想找个有私家车的邻居搭个顺风车，给他付点油费。这样做，自己出行的成本和对方养车的成本都降低了。

　　家住淮南街社区的一位中年女士在小区出口贴了一个小纸条：孩子在伊河路小学上学，周一到周五每日接送，希望能与在该校上学的孩子“拼车”上学。纸条贴出不到一个星期，就有另一个家属院的一位家长打来电话。现在，两家孩子一起出门上学，双方由不认识还成了好朋友，这位女士也免去了每日风霜日晒的接送之苦。

　　记者点击郑州拼车网发现，里面有许多市民拼车的帖子，出发地点、经过路线、到达目标、联系电话等，都标注得很清楚。“拼车出行，车主乘客都省下不少钱，还减少了路上的拥堵，节约了能源。”前几年就致力推广拼车出行的某媒体记者魏先生说。

　　也有部分高校专家支持拼车一族。他们认为，“拼车”符合节约型社会的基本宗旨。经济学中有一个原理叫帕累托改进，是指在没有使任何人境况变坏的前提下，使得至少一个人变得更好。有车的人在车内尚有空余座位的情况下，让出给那些没有车的人，搭车的人承担一定的成本，在没有任何人利益受损的情况下，两者同时得到了益处。

　　反对 拼车出行操作难

　　“拼车出行的安全问题难于界定”，郑州公安高等专科学校的史先生说，拼车出行听起来很美，但现实中有许多不确定因素。首先，我市运营的出租车、长途车都为乘客购买了保险，而私家车拼车出行没有这项保障，万一出了交通事故，双方容易发生纠纷。还有，拼车双方可能原来不认识或者不太了解，没有信任基础，如果一方对另一方抢劫施暴，该怎样应付？这让人心中没底。

　　反对私家车拼车声音最高的是出租车司机和客运管理部门，出租车每月要交纳几百元的费用，而私家车一分不交，如果拼车越来越多，必定抢走出租车的生意。

　　管理 政策暂不支持

　　我市目前已推出了出租车二合一搭乘政策，在征求第一位乘客的前提下，出租车可以允许搭乘第二位乘客，双方各付６０％的车费，但对于私家车拼车，客运管理处稽查科工作人员肯定地说不会放开。

　　记者从网上查询得知，各地对拼车出行的政策各有不同，深圳市环保局最近出台新举措鼓励市民拼车出行，拼车出行的车辆允许驶入快车道，对单人单车出行行为进行一定限制，以便节约成本保护环境。对此，市客运管理处稽查科工作人员姬女士说，各个城市的情况各不相同，拼车虽然有一定市场需求，但根据我省颁布的客运管理暂行规定，拼车在禁止之列，拼车车主没有营运执照、没有手续，如果放开，会冲击出租车市场。目前，对于认定清楚的拼车现象，客运稽查处给予３万以下的处罚。如果允许拼车出行，那也要在修改条例后再实行。