从国内汽车市场来看，自主品牌长期集中在经济型车领域。但随着２００６年一汽奔腾、奇瑞Ａ５、华晨骏捷等新车型的陆续上市，自主品牌开始真正在中级车乃至更高级别的市场上发力。

　　一汽奔腾手握“质量”和“品牌”两张王牌，自主品牌就一定能占据更多的市场份额，成为国内车市的领导者。据悉，通过“品”“质”联盟，一汽奔腾正逐步获得消费者的青睐，上市一年屡获殊荣，销量数量同比不断放大，已经成为自主品牌轿车的领头羊。

　　不仅仅是借鉴

　　奔腾打出质量牌

　　业内专家表示，通过３年耗资近１０亿元的研发，安全技术成为奔腾最大的卖点，也是国内首款将其作为最大的卖点来开发和设计的车型。那个犹如好莱坞大片般的真人侧翻测试让人记忆犹新。试验数据显示，奔腾轿车在模拟现实路况的各种侧翻事故中，以１１０ＫＭ／ｈ的时速翻滚７２０度，真人车手毫发未伤，创下了同级轿车的安全之最。

　　事实上，在真人侧翻之前，奔腾已经连闯三关，顺利通过“实验室侧翻试验”、“极限静压测试”、“国内首例侧面柱碰撞安全试验”等一系列安全试验评测的挑战，并在一些深度项目上超越了欧洲ＮＣＡＰ及美国ＦＭＶＳＳ标准。

　　而另一位对汽车颇有研究的李先生则认为，奔腾超高的性价比无疑是最吸引大众眼球的地方。他说，除了高品质的２．０升发动机、５速手自一体变速器以及五位一体的主动安全电子装备以外，奔腾还安装了６安全气囊气帘装置，包括单级引爆式前排双安全气囊、座椅侧气囊，以及只有在豪华车配置中才能见到的带侧碰撞传感器的侧气帘。但奔腾的起步价格仅仅在１５万元左右，比竞争对手低了近２０％。李先生最为中意的则是奔腾近期推出的“特装版”车型，售价仅为１３．９８万元，再次刷新了Ｂ级车的性价比纪录。

　　挑战高度

　　自主品牌大放光彩

　　上市以来，一汽奔腾在《南方都市报》“２００６车坛奥斯卡”年度自主品牌创新奖以及《中国汽车画报》“２００７年度最具市场潜力车型奖”等十多项。２００７年４月底，一汽奔腾再次获得了“中国汽车品牌自主创新标志车型大奖”。 李 华