７月１９日，广州本田汽车研发公司揭牌，宣告广州本田自主品牌项目正式启动。合资企业发展自主品牌，不仅在国内汽车行业尚属首创，就是在整个中国企业界也不多见。

　　不过，对于合资企业该不该打造自主品牌，业界却一直争论不休。赞成者认为，此举是我国对外开放后合资企业依托飞速发展的中国市场、整合中外双方资源、真正实现“市场换技术”合资意图、提升合资企业尤其是中方核心竞争力的关键一步。

　　质疑者却认为，在国内汽车市场上，自主品牌含金量和附加值都不高，同样的技术或产品，如果挂上外方的商标，不仅可以卖个好价钱，而且更容易被市场接受。打造自主品牌，应该是中方母公司该考虑的事，合资企业这样做，实在是有作秀之嫌。

　　合资企业打造自主品牌真的是作秀吗？从广州本田公布的细节看，汽车研发公司初始投资规模２０亿元，将具备除平台开发之外的所有轿车开发功能，２０１０年第一款自主品牌轿车上市，未来将逐步掌握平台开发能力，自主品牌车型也将涵盖从经济型到中高档几乎所有的乘用车细分市场……无论是投资规模、项目前景，还是产品规划，广州本田自主品牌项目都堪称是着眼长远、而绝非一时头脑发热的“作秀”之举。

　　其实，早在２００４年，不止一家跨国公司曾经公开表态，支持合资企业提升研发能力，甚至不反对推出自主品牌。但实际上，外方对中方合作伙伴的“自主”要求，却一直持谨慎观望态度。

　　原因很简单，要支持合资企业打造自主品牌，外方必须对合资企业开放产品平台、关键动力总成技术，以及研发流程和设计试验标准。而这些核心技术，是跨国公司的“命根子”。于是，跨国公司在这一敏感问题上，大多是明里说一套，暗里做一套——在合资公司内部成立研发中心可以，但真正要打造自主品牌，就没那么容易了。

　　广本此次成立的汽车研发公司，在制度上为自主品牌发展扫清了障碍。广本汽车研发公司是由合资企业１００％出资的独立法人，从法律上属于内资企业，今后发展过程中形成的知识产权和品牌属于合资公司。

　　能够说服日本本田，拿出实际行动来支持合资企业发展自主品牌，并用制度将自主研发和自主品牌的发展原则和模式固化下来，对于合资企业的中方来说，可谓重大突破。就算其中包含一些塑造企业形象、替中方母公司部分分担自主压力等所谓作秀成分，这个“秀”也“作”得值。

　　王　政