昨日起施工　十五日道路通行

　　本报讯（记者 孟斌）紫荆山商圈交通堵塞状况有望得到极大缓解。昨日，记者从市建委召开的新闻通报会上获悉，为缓解紫荆山地区的交通压力，经过市政府同意，决定从即日起至９月１５日，在紫荆山立交地面上的花坛内修建一条临时道路。

　　

　　临时道路长７９．７米、宽１５米

　　

　　市建委有关负责人通报说，按照规划部门的方案要求，临时道路工程呈南北走向，全长７９．７米，宽１５米，采用沥青路面结构，由郑州市市政勘测设计研究院设计，市政工程管理处负责施工。工程涉及原花坛内的２１棵树木、三个大型雕塑、自来水管井、电力通风井、花岗岩石、人行道板的拆除。从昨天到今天，两天完成障碍物拆除，道路施工工期３～５天，９月１５日将确保道路通行。

　　目前，紫荆山立交道路配套的９个交通信号灯，交警部门已经安装完毕，道路开通后即可投入使用。为了方便市民出行，拆迁、施工将安排在晚间进行。

　　据悉，建设１５米的南北通道相对直径为８０米的环岛影响不大，仍有环岛绿化和休闲场地，对紫荆山立交桥景观基本不破坏，能达到交通和景观双赢的目的。

　　

　　将提高紫荆山立交３０％的通行能力

　　

　　“紫荆山交通堵塞问题成为省市各界关注的问题！”市交警支队有关负责人介绍说，根据目前调查情况，紫荆山立交桥交通流量平峰时段，交通流量为５５００辆／小时，高峰时段达到７５００辆／小时，而紫荆山立交桥设计通行能力为６０００辆／小时，高峰时车流量多数高于设计通行能力，达到饱和状态，使得高峰时段经常发生交通拥挤现象。

　　据介绍，紫荆山立交桥１９９４年设计时，郑州市机动车拥有量为１０万辆，而目前机动车拥有量已突破１００万辆，再加上每天约有１０万辆的外地机动车在市区行驶，交通压力可想而知。通过修建南北通道，合理调整周边８０多个公交站点和停车场，可改变一层环岛无序的交通状况，通行能力将提高３０％，同时缓解了二层的交通压力，使紫荆山立交桥的交通运行状况有较大的改善。

　　

　　改造后立交功能将重新定位

　　

　　此次改造的目的在于使紫荆山立交第二、三层没有机动车车流冲突区，而在一层９０％以上的机动车车流分别在东半圆内或西半圆内。南北直行机动车交通引入的二次停车，进入环岛等待，可以迅速通过。

　　经过改造后，紫荆山立交功能将重新定位。三层立交功能定位为：机动车东西直行；二层立交功能，机动车左转；一层立交功能，行人、非机动车、机动车南北直行、右转；应急情况下承担二、三层机动车通行功能；为应对第二、三层发生拥堵等特殊情况，一层转盘保持所有功能的设计。

　　设置信号灯后，一层交通通行方案为：南北方向直行采用双向四车道；所有路口需要左转的车辆，进入环岛，绕行至其他路口；所有路口右转至相邻路口的车辆，从右转车道通行，不受红绿灯控制；环岛中间有两个红绿灯，控制环岛的车辆是否通行，让环岛车辆在环岛车道上二次停车，减小路口拥堵，提高路口通行效率；环岛内部直行道路设置红绿灯，对南北直行穿过环岛的车辆实行二次停车，提高通行效率。