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第05版:都市新闻
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紫荆山立交地面建南北临时通道
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紫荆山立交地面建南北临时通道

中原网  日期: 2007-09-06  来源: 郑州日报  
  昨日起施工 十五日道路通行

  本报讯(记者 孟斌)紫荆山商圈交通堵塞状况有望得到极大缓解。昨日,记者从市建委召开的新闻通报会上获悉,为缓解紫荆山地区的交通压力,经过市政府同意,决定从即日起至9月15日,在紫荆山立交地面上的花坛内修建一条临时道路。

  

  临时道路长79.7米、宽15米

  

  市建委有关负责人通报说,按照规划部门的方案要求,临时道路工程呈南北走向,全长79.7米,宽15米,采用沥青路面结构,由郑州市市政勘测设计研究院设计,市政工程管理处负责施工。工程涉及原花坛内的21棵树木、三个大型雕塑、自来水管井、电力通风井、花岗岩石、人行道板的拆除。从昨天到今天,两天完成障碍物拆除,道路施工工期3~5天,9月15日将确保道路通行。

  目前,紫荆山立交道路配套的9个交通信号灯,交警部门已经安装完毕,道路开通后即可投入使用。为了方便市民出行,拆迁、施工将安排在晚间进行。

  据悉,建设15米的南北通道相对直径为80米的环岛影响不大,仍有环岛绿化和休闲场地,对紫荆山立交桥景观基本不破坏,能达到交通和景观双赢的目的。

  

  将提高紫荆山立交30%的通行能力

  

  “紫荆山交通堵塞问题成为省市各界关注的问题!”市交警支队有关负责人介绍说,根据目前调查情况,紫荆山立交桥交通流量平峰时段,交通流量为5500辆/小时,高峰时段达到7500辆/小时,而紫荆山立交桥设计通行能力为6000辆/小时,高峰时车流量多数高于设计通行能力,达到饱和状态,使得高峰时段经常发生交通拥挤现象。

  据介绍,紫荆山立交桥1994年设计时,郑州市机动车拥有量为10万辆,而目前机动车拥有量已突破100万辆,再加上每天约有10万辆的外地机动车在市区行驶,交通压力可想而知。通过修建南北通道,合理调整周边80多个公交站点和停车场,可改变一层环岛无序的交通状况,通行能力将提高30%,同时缓解了二层的交通压力,使紫荆山立交桥的交通运行状况有较大的改善。

  

  改造后立交功能将重新定位

  

  此次改造的目的在于使紫荆山立交第二、三层没有机动车车流冲突区,而在一层90%以上的机动车车流分别在东半圆内或西半圆内。南北直行机动车交通引入的二次停车,进入环岛等待,可以迅速通过。

  经过改造后,紫荆山立交功能将重新定位。三层立交功能定位为:机动车东西直行;二层立交功能,机动车左转;一层立交功能,行人、非机动车、机动车南北直行、右转;应急情况下承担二、三层机动车通行功能;为应对第二、三层发生拥堵等特殊情况,一层转盘保持所有功能的设计。

  设置信号灯后,一层交通通行方案为:南北方向直行采用双向四车道;所有路口需要左转的车辆,进入环岛,绕行至其他路口;所有路口右转至相邻路口的车辆,从右转车道通行,不受红绿灯控制;环岛中间有两个红绿灯,控制环岛的车辆是否通行,让环岛车辆在环岛车道上二次停车,减小路口拥堵,提高路口通行效率;环岛内部直行道路设置红绿灯,对南北直行穿过环岛的车辆实行二次停车,提高通行效率。

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