御轩ＭＰＶ和奥丁ＳＵＶ昨日闪耀上市，东风汽车股份有限公司总经理朱福寿专程从武汉赶来出席上市仪式，本报记者独家采访了这位中国汽车界的风云人物。

　　我们的话题从全国汽车工业的“大棋盘”开始。

　　“中国汽车工业正处在一个黄金发展期。”说起汽车工业，朱福寿满脸喜悦。他说，近几年来，中国的汽车产量每年都以２０％的速度在增长，今年全国汽车的产量将达８００万台，超过汽车工业发达的日本、德国、英国，仅次于美国，排在世界第二位；汽车结构也发生了根本性变化。以前，国内以生产重型车为主，卡车与乘用车的比例是７３，而现在则颠了个儿，比例为３７；过去整车大部分需要进口，去年国产汽车的出口首次大于进口；轿车在中国的大中城市已经普及，并很快向中等城市推进；看到中国汽车市场的巨大潜力，全球所有大的汽车公司纷纷登陆中国。

　　“很可能会出现像上世纪８０年代末９０年代初，人们争相购买冰箱彩电一样购买轿车。”朱福寿说：“这种黄金发展期在未来１０年２０年内都不会改变。”

　　出生安徽桐城的朱福寿，１９８４年毕业于安徽工学院，２００１年在中南财经政法大学拿到工商管理专业硕士学位。同年，年仅３９岁的他就担任了东风公司党委常委、东风汽车股份有限公司总经理。

　　说起东风汽车股份有限公司，这位从车间一步步走出来的总经理别样情深。他说，东风是新中国诞生初期兴建的大型汽车工业基地，早些年由于多方面的原因，错失了一些发展机遇。２００３年７月，东风与日产合资，引进了日产全系列车型，双方在文化沟通、管理理念、技术质量等方面形成了统一的认识和步调，在品质把关、现场管理、营销渠道等方面充分发挥各自优势，形成了自己核心的竞争力。

　　朱福寿十分谦虚地说，目前国内汽车工业发展迅速，尽管一汽、上汽、东风并称国内汽车三强，但我们与他们相比还有一定的差距。因而，近些年来我们一直在快速地奋起直追。新产品不断研发，整车质量稳步提高，今年的销售收入、实现利润均创历史最高水平，稳住了全国第三的位置。

　　朱福寿的一番话让我们看到了中国汽车工业发展的美好前景。作为郑州市民，更关心的是郑州日产的发展。

　　记者的问题，又让这位汽车工业的专家打开了话匣子——

　　朱福寿说，上世纪９０年代初，我们就拟与郑州合作。但由于种种原因未能如愿。我们非常看重郑州的区域优势，看重郑州日产的制造优势及其特有的营销网络。我们与日产合资后，首先想到了与郑州日产的合作。２００４年，郑州日产正式加盟东风。我们把郑州日产作为“ＮＩＳＳＡＮ”和“东风”双品牌ＬＣＶ的主要发展基地，吸收ＮＩＳＳＡＮ的品牌和资源，第二年就推出柴油皮卡车，２００６年产量即突破万台。今年的销售收入已列同行业同品牌之首。今年４月，日产又把郑州日产作为ＮＩＳＳＡＮ在中国的ＬＣＶ生产基地，即包括皮卡、ＳＵＶ、ＭＰＶ、轻卡等多种车型的生产基地。

　　朱福寿兴奋地告诉记者，我们与郑州日产合作仅两年多时间，但郑州日产在东风的作用越来越显现出来。其生产的越野车帕拉丁，连续几年参加达喀尔汽车拉力赛，名声大振，销量跃居全国同类型车的前三位，成为中国运动型多功能车的第一品牌。郑州日产对东风的发展作出了重要贡献，现已成为除十堰、襄樊、广州之外，东风体系最重要的整车生产基地，也是东风未来经济增长的重要基地。

　　朱福寿说，下一阶段，我们将对郑州日产的发展进一步规划，第一阶段的目标是，２～３年内，年产突破１０万台，销售收入达１００亿元。

　　谈到刚上市的这两款新车，朱福寿说，这两款车是很有特色很有针对性的产品，无论是内在质量还是外观造型，都突出了人文化的设计、城市化的需求。两个新产品的推出，标志着郑州日产的新定位，对郑州日产的整体提升将起到重要作用。