本报讯（记者 潘燕 裴其娟 张丽霞）优先发展公交是缓解市区交通拥堵、促进“和谐交通”建设的有效途径，记者昨日从市政府了解到，根据新出台的《郑州市优先发展城市公共交通实施意见》（下称《意见》），到２０１０年，市民乘坐公交车将更加方便、快捷。

　　居民出行５００米有公交

　　根据《意见》，到２０１０年，规划建设快速公共交通线路３条，公共交通专用道８～１０条，专用道长度６０公里；新建公共交通综合停车场１９个，公共交通枢纽站１５个、首末站３２个；公共交通车辆规模达到４８００辆，公共交通线路２５０～３００条，线路长度３５００公里；建立公共交通优先信号系统，公共汽(电)车平均运营速度达到２０公里／小时，建成区任意两点间公共交通可达时间不超过５０分钟；站点覆盖率按３００米半径计算，建成区大于５０％，中心城区大于７０％；城市居民走出家门５００米之内能乘上公共汽(电)车，换乘１次到达目的地。

　　城市公共交通线路覆盖全市行政区，公共交通出行分担率达到３０％以上，确立公共交通在城市交通中的主导地位。２００８年上半年城市公共交通线路要向西延伸至荥阳、上街２００８年年底以前延伸至中牟、新郑２０１０年前实现行政区域内城乡公共交通一体化。各县(市)建成区任意两点间公共交通可达时间不超过３０分钟，城市公共交通出行分担率在２０％以上。

　　２０２０年前建成４条轨道公交线

　　２０１０年之前，轨道交通１号线要开工建设；规划ＢＲＴ线路３条，建设完成市中心区ＢＲＴ示范线路１条。实现利用现代化大容量专用公共交通车辆，在专用的道路空间快速运行的公共交通方式。２０１１～２０２０年，建成轨道交通４条、快速公交线路６条。快速轨道线路平均运营速度达到４０公里／小时，建设公共交通专用道路网系统，公交专用道总长达到２６０公里；公交主干线平均运营速度达到３０公里／小时；站点覆盖率按３００米半径计算，中心城区达到９０％，建成区达到６０％以上；城市公共交通出行分担率达５０％；城市公共交通停车场面积达到国家标准。

　　车站机场建公交换乘枢纽

　　２００９年之前，要完成火车站广场、各长途客运站以及新郑国际机场大型城市交通换乘枢纽中心建设，实现城市公共交通与其他交通方式的有效转换；在市中心城区外围，城市环道与主要出入口干道相交处，要建立大型的转乘停车场，形成“停车——换乘”枢纽。到２０１０年，要建设城市公共交通枢纽站１５个、首末站３２个。

　　花园路中原路率先辟公交专用道

　　２００８年，完成花园路(北环至紫荆山路段)、建设路(伏牛路至大学路段)、中原路(市委至京广路段)的城市公共交通专用道建设；２００９年完成金水路、紫荆山路、陇海路、航海路部分路段城市公共交通专用道建设；２０１０年完成农业路、未来大道、嵩山路部分路段城市公共交通专用道建设。２００８年，还将以金水路、文化路、花园路、建设路、未来路为试点，逐步在中心城区主干道实施城市公共交通优先通行信号。

　　《意见》还明确了公交优先的一系列制度保证，明确将现有的公交骨干企业改制成为国有控股的集团有限公司。