在日前闭幕的全国汽车产品出口工作会上，商务部部长薄熙来说，中国已成为世界第二大汽车消费国，第三大汽车生产国，第一大潜在市场。与此同时，９月２２日的“国际无车日”，国内１０８个城市共同倡导弃车出行。总的来看，活动效果还不错，但一些城市依然比较拥堵。

　　不经意间，中国正以惊人速度进入汽车社会。“汽车社会”之于整个社会产生的问题，既有物质文明问题，又有精神文明问题。换言之，建立和谐社会所涉及的问题，也都体现在了汽车上。

　　所以，我们认识汽车不能再仅仅局限于经济学的产业视角，而必须从“汽车社会”的角度来全面反思已有的汽车产业发展思路和有关政策，充分认识汽车社会的巨大成本，做好进入汽车社会的准备。

　　不过，坦率地说，目前无论是政府还是民众，对汽车社会的到来都还没有做好心理上的调适以及文化、政策和管理上的准备。所以，对于汽车数量急剧膨胀引起的交通、能源、环境等问题，大多只能采取“头痛医头，脚痛医脚”式的短期政策调整。

　　至于一般民众，存在“摆阔气”、“爱面子”、“显身份”之类心理的不在少数，这样无形中助长了汽车消费的奢侈攀比之风。此外，有车一族的“汽车文明”程度，也有待提高。

　　而当前的问题是，面对汽车社会，我们还有很多地方很懵懂，有很多环节很滞后，有很多政策需要跟进而未能及时跟进。一句话，我们还没做好应对汽车社会到来的必要准备。 邓聿文