郑州被称为“火车拉来的城市”，铁路建设的一举一动都牵动着郑州人关注的目光。河南省一号工程——黄河公铁两用桥自从今年７月正式开建以来，这个全国最长、时速最快的公铁两用桥目前建设情况如何？昨日记者到现场进行了探访。

　　驱车由花园口的黄河大堤向东，就来到了黄河公铁两用桥施工现场。目前工程正在进行钻孔灌桩施工阶段，跨黄河的公铁两用桥栈桥已提前贯通，从南到北运料车辆你来我往，钻机声隆隆，一派繁忙的景象。

　　在中铁七局的施工现场，项目部党委书记赵学介绍说，他们承担着铁路引桥及部分公铁两用桥的施工，这些部分都是高架，根桩施工量很大，有２７７１根桩，目前已完成３００多根。

　　为打造百年工程，黄河公铁两用桥的质量控制十分严格，从许多小的细节都能体现出来。在混凝土拌和站，记者看到，为保证砂浆质量，运来的砂堆上面都盖有专门的棚子，而且使用前还要“洗澡”，洗干净才能用。夏季天热时还要往搅拌的混凝土里掺冰块，以保证打桩用的混凝土温度处于工程要求范围。

　　严格的质量受到外籍监理的称赞。为确保黄河公铁两用桥的建设质量，铁道部特别聘请外籍监理对京广客运专线进行监督。今年８月，德国的两名外籍监理悄然来到大桥施工现场，夜查工程质量控制情况。当看到现场工人熟练操作，技术人员严格把关，整个工程质量控制有序时，两名外籍监理竖起大拇指说：Ｖｅｒｙ ｇｏｏｄ！

　　黄河两用桥的建设者来自全国各地，在现场，记者见到一位来自山西的建设者，他说：“尽管工程开工以来他就没回过家，但是能参与建造这种大桥，是很有成就感的。”记者注意到，他的脸很黑，他说，那是黄河岸边长期风吹日晒的结果。