本报讯（记者 王文霞 通讯员 杨波涛 朱洪超）昨日记者从郑州黄河公铁两用桥项目部获悉，今年年底，这座世界上最长的公铁两用大桥将浮出水面，桥下工程将全部完工。

　　水下工程已完成一半

　　据介绍，托起整个黄河公铁两用桥需要桩基５１０８根，最长的桩基有１００多米，５１０８根桩基的长度加起来有３２０多公里，相当于郑州到信阳的距离。目前，水下工程已经完成５０％，到今年年底，桥下工程全部出水面，黄河上将出现６个桥墩。

　　按照要求，２０１０年６月３１日大桥竣工。为保证工期，施工单位已着手冬季施工的准备。工程负责人介绍说，整个工程已进入施工高潮，每个月完成１个亿，今年要完成６个亿的投资。

　　公路比铁路早一年通车

　　黄河公铁两用桥建成后，公路与铁路不能同时投入运营，铁路桥要晚一年通车使用。这是因为公路桥的配套设施建设和大桥同步进行，大桥竣工公路桥即可通车，而目前铁路桥外工程尚未开始，而且大桥修好后要经过三四个月的测试，铁路桥至少落后公路桥一年才能开通运营。

　　据悉，郑州黄河公铁两用桥的铁路桥是京广客运专线专用桥。２０１１年运营后，客车时速可达３５０公里，郑州到北京仅需要两个小时。

　　乘观光电梯赏大桥景色

　　黄河公铁两用桥的独特造型将使它成为黄河上的一个新景点，同时，在滩地公铁合建分岔段处还设置有两个桥头堡，东西两侧各一个，在桥头堡附近，我市将规划建设一座桥头堡花园。为方便人们参观大桥全景，在３０多米高的桥头堡里，将安装观光电梯，游客可乘坐观光电梯，参观世界第一大公铁两用大桥美丽景色。