近年来，各级党政机关超标准配车和公车私用之风，一直屡禁不止。在基层，甚至一些科级、处级干部都坐着豪华进口越野车，一个仅有几个人十几个人的单位，也要配备一两辆小车，在乡镇工作的干部却把家安在县城里，在县乡工作的干部把家安在地、市级城市里，这些走读干部基本上都是靠公车接送，公车不仅是干部自己的交通工具，而且适用人员一般都扩大到家属。老百姓称之为：“一人做领导，全家有车坐。”    

　　在很多地方，一个县、区的公车配备一般都超过一百辆以上，大县、区还可能达到二三百辆，一辆车一年的修理费、燃油费和驾驶员工资补贴等费用超过十万元，照这样计算，一般县、区的公务用车费用都在千万元以上，且还不算购车费用。官场还有一个“潜规则”，即新任领导不坐前任领导用过的车，因而一些地方党政班子换届之后，都有一个购车热潮，而且还要暗自在款式、豪华程度上攀比。

　　针对上述问题，国管局和中共中央直属机关事务管理局日前发出通知，要求中央和国家机关各部门、各单位切实做好公务用车节能减排工作，带头使用经济、节能、环保的自主品牌汽车，原则上不配备越野车，严禁公车私用。通知的出台，可谓正当其时。

　　党政机关超标配车和公车私用的现象，事关节能减排和环保工作，事关党政机关的作风和形象。虽然被批评了多年却难见治理成效，根本原因还是缺乏统一的刚性政策规定，对违规单位和个人缺少真正的处罚措施。笔者认为，国管局和中共中央直属机关事务管理局发出的严禁公车私用的通知，应该以中央“两办”的名义“一竿子”插到基层，严格落实，做到令行禁止，促使党政机关超标配车和公车私用的现象得到有效遏制。                                 郭 凯