油价上涨、燃油税、排放标准、油荒……这些敏感的词语似乎正在不断刺激着国内外汽车厂商的神经：继丰田普锐斯之后，东风本田思域在广州车展上高调上市；而早在１０月末，通用汽车就宣布，将于明年在中国推出一款混合动力轿车；与此同时，自主品牌也不甘示弱，奇瑞、比亚迪、长安汽车也纷纷公布了其“混合动力计划”。

　　一时间，以混合动力车为代表的新能源车，似乎正在揭开神秘面纱，与大众消费者越来越近……

　　理想 行业发展大势所趋

　　

　　在刚刚结束的第五届广州国际车展上，以混合动力车为代表的新能源车成了车展的亮点：丰田普锐斯、混合动力版思域、混合动力版雅阁、比亚迪Ｆ６混合动力车、奇瑞Ａ５ＩＳＧ等混合动力车型纷纷亮相，并被业内人士赋予了“能够显示未来汽车市场发展方向”的“光环”。

　　在河南市场，１１月１９日，东风本田思域混合动力车型登陆郑州，成为继丰田普锐斯后，第二款正式在中原汽车市场销售的混合动力车。

　　１１月２２日，在中原西路东风本田华林店，记者注意到，混合动力版思域已经成功吸引了不少消费者的目光，不少到店选车的消费者向销售人员询问这款绿色环保车型的详细信息。据东风本田华林店市场部经理张晔介绍，混合动力思域是在现行销售的思域量产车上进行混合动力生产，售价２６．９８万元，是本田首次在中国市场投放的具有尖端科技元素的混合动力车型。

　　“混合动力车是汽车行业未来发展的趋势。”郑州豫中丰田市场部经理锁建勋认为，“油价高涨、燃油税呼之欲出、能源问题、环保问题，这些因素使得新能源汽车日益被业界和消费者所看好，也促使国内外汽车企业加快了新能源汽车产业化的进程。”

　　

　　现实 销量过低处境尴尬

　　

　　东风本田华林店销售负责人告诉记者：“混合动力思域的百公里油耗约为３升，相当于同排量１．８Ｌ汽油车的一半。”他认为，在油价不断飙升的背景下，混合动力车型在节省燃油开支与尾气排放等方面所具有的优势，是传统车型无法比拟的。

　　然而，技术上的优势目前并未能够转化为现实的销量，混合动力车型在国内的市场表现并不尽如人意，记者了解到，上市已经两年的丰田普锐斯在国内并未能像丰田的其它车型一样热销。

　　“大部分消费者并不愿意为油耗、环保问题提前买单。”郑州豫中丰田锁建勋告诉记者，“相对普通燃料轿车来说，高昂的价格使混合动力车处于叫好不叫座的尴尬境地，公司普锐斯的销量每年也就在１０台左右。”他表示，丰田在国内投放普锐斯不是为了占领市场，而是为了占领标准，进而带来品牌示范效应。

　　奇瑞汽车当地经销商也透露：“其实厂家目前并不指望用混合动力车来提升销量，投入大量资金研发混合动力车，更多的还是从提升品牌形象、展现技术实力的角度出发。”

　　东风本田本地经销商告诉记者，思域混合动力车型目前只以整车进口的形式在国内销售，并没有采取本地生产、本地销售的模式，“厂家将根据未来的销售情况决定是否国产，这在一定程度上表示东风本田对于国内的混合动力市场尚存疑虑。”

　　

　　跨越 性价比决定市场前景

　　

　　如何才能在国内迅速地被市场接受并广泛推广？徘徊在光明的前景与尴尬的现实之间，混合动力车期待实现一些“跨越”，其中性价比问题成为横亘在“理想”与“现实”间的最大障碍。

　　上周末，在中博汽车广场郑州裕华丰田展厅，记者询问几位正在看车的消费者“是否会考虑购买混合动力车”时，大部分消费者表示“价格太贵”是阻止他们购买混合动力车的主要原因。

　　不过，这些问题显然已经开始受到了汽车厂家的关注。东风本田华林店销售负责人介绍，为了尽量降低消费者日后的使用成本，混合动力版思域与国产思域在外形上并未有太多的改变，部分零配件也与国产思域一样。

　　“丰田车的技术含量与科技含量在普锐斯上有集中表现，但技术优势转化为市场优势还需要一定的条件。”郑州豫中丰田锁建勋表示，尽管销量不佳，但也有不少消费者对普锐斯的省油性和舒适性很感兴趣，试驾率也比较高，“很多消费者购买普锐斯是被其时尚、个性的外形以及出色的操控性所吸引。”

　　业内人士表示，随着能源匮乏与环境污染问题的日益突出，环保、节能的混合动力车型将会越来越多的出现在中国汽车市场，同时，随着技术的日渐成熟，解决了性价比、维修使用成本等问题的混合动力车将迎来真正的“春天”。

　　本报记者 李 莉