冲量，是当前大型汽车制造企业年末的首要任务。２００７年，被认为是国内汽车制造商重新洗牌的开始，为了保持自己在国内市场的领先地位和市场份额，汽车制造商更需要一个不错的市场排名。前１１个月被挤出１０大轿车传统强势的生产企业，希望重回十强队伍；目前在十强中排名靠后的企业，也希望保住自己的位置。同时，为了博得年度销售冠军的宝座，制造商们也开始不惜大规模、大手笔进行促销。

　　冲量，汽车经销商年末促销大片一年比一年劲爆。不顺人意的是，今年以来，受厂家总体产量及市场消费影响，逼近年底，大部分经销商都还没有完成厂家下达的销售任务。因此，不论是厂家还是经销商，在１２月这个最后的晚餐上，都有提升销量而大幅降价促销的内在冲动。

　　降价，对消费者来讲，永远都是利好消息。

　　但面对一降再降的汽车价格以及风云变幻的汽车市场，什么时候下手才是最好的机会？从历年各大汽车厂商的促销范围来看，力度最大的是在１１月下旬至１２月底，几乎所有车型价格均有松动。今年竞争最为惨烈的是中高档车市。为了各自的市场份额，薄利多销的“血拼”大战已在１１月下旬提前打响。包括雅阁、君威、马自达６、蒙迪欧、帕萨特领驭等，众多车型的价格均有勇冠全年纪录的调整，部分品牌最高下调幅度越过了７万元，降幅已远超传统的“金九银十”。

　　此起彼伏的降价大潮不断挑动着消费者兴奋的神经，而在沉默中聚集了一年的消费能量，也即将在１２月猛烈爆发。

　　一方是为冲量而破釜沉舟的厂商，另一方是积蓄了一年消费能量的消费者。干柴遇上烈火，在这两股强大势力的碰撞下，２００７年的车市在经过厂家的冰点（产销任务严峻）、消费者的热点（消费能量释放）、经销商的沸点（大规模降价促销）后，必将在年底的１２月达到２００７车市的最高温度——１００℃。      黄明君