本报讯（记者 王文霞 通讯员 李齐臣 张红）昨日，河南神象城际公交有限公司的有关负责人表示，２００８年年底，郑州至许昌、新乡、焦作、洛阳的４条城际公交线路开通，２００９年底郑州实现中原城市群的“九城联通”，新开通的城际公交将复制郑开公交运营模式，郑州至许昌、焦作、新乡、洛阳四条城际公交已有初步运营方案。

　　明年底新增四条城际公交

　　１２月３日，中原城市群政协主席联席会总结座谈会在郑州举行，省发改委、交通厅、郑州市的有关领导透露，中原城市群的融合速度将进一步加快，郑州至许昌、新乡、焦作、洛阳的４条城际公交班线明年将开通。昨日，神象公司的控股方郑州交运集团客运公司副总何玉书介绍说，目前他们已和各地市运输企业沟通、协商，打算把省内城际公交统一到河南神象一家公司规范经营，共同打造河南省城际公交品牌和河南省乃至全国精品线路。到明年年底之前，开通郑州至许昌、新乡、焦作、洛阳４个城市的城际公交，２００９年年底之前，郑州至漯河、平顶山、济源的城际公交也将陆续开通。

　　这番表白意味着，今后郑州与开封、许昌、新乡、焦作、洛阳、漯河、平顶山、济源９个城市间的交通往来将统一由城际公交相连，行驶了多年的长途客车将退出运营市场，融城的速度将由此大大提高。

　　郑开公交运营模式将被复制

　　新的城际公交运营模式是怎样的？这是很多人关心的问题。据介绍，今后开通的城际公交都将继续沿袭郑开公交模式，统一标识、统一运价、统一车型、统一站点，所有营运车辆全部安装ＧＰＳ信息监控系统。

　　“新开通的城际公交设置哪些站点我们正在研究，但始发和终到站点已基本确定，至于票价目前还未确定，这需要省发改委批复。郑开公交开通后，省交通厅减免了郑开公交的养路费、客运附加费等，按此条件计算，和目前的票价相比，这些城际公交的票价至少比目前便宜３０％，甚至更低。”何玉书说。

　　如果９个城市之间都实现公交运营化，原有的长途营运车辆该何去何从？郑州交运集团董事长张遂生认为，可以对原有线路营运车辆采取更新、调整和收购等措施，实行公交化改造，公司化经营，班次对等对开，这样做完全能够满足旅客出行需求。

　　据了解，今年１０月，随着宛坪高速通车，我省高速公路通车里程在全国率先突破４０００公里大关，跃居全国首位，但一级公路目前全省只有１００多公里，其中包括全长５０公里的郑开大道。根据省交通厅的安排，我省明年将重点在中原城市群中建设３８００公里的一级公路，这些一级公路修建项目包括：郑州至许昌、平顶山、洛阳等１９条一级公路。据市交通局有关负责人介绍，郑州至许昌快速通道在京港澳高速公路以西、１０７国道以东修建，双向８车道，两侧设置慢车道，目前已经做好前期规划，具体开工日期正在等待批复，正如郑开大道一样，路通即可实现城际公交的开通。

　　郑洛城际公交有两套方案

　　据了解，明年年底将要开通的４条城际公交已有初步运行方案：

　　郑州至许昌８５公里。明年新开通的城际公交将分别从汽车总站和汽车南站发车，到达站点是许昌汽车站。城际公交将行驶国道１０７，预计行程时间约１２０分钟。目前行驶京港澳高速的豪华大巴每人票价３０元，行程９０分钟。

　　郑州至新乡７０公里。城际公交线路始发站点为郑州汽车北站，到达站点为新乡汽车站。行驶国道１０７，行程约１００分钟。现在的长途客车每人票价２８元，行程８０分钟。

　　郑州至焦作９０公里。城际公交线路始发站为郑州汽车北站，到达站点为焦作汽车站。行驶现有省道３１７，行程约１２０分钟。现在的长途客车每人票价３２元，行程９０分钟。

　　郑州至洛阳１５０公里。城际公交线路始发站定为郑州汽车西站、中心站，到达站点为洛阳汽车站。行驶线路因时间较长，将准备两套方案：一站直达的高速公交班线和行驶国道３１０的停靠站点低速班线，预计高速班线行程１２０分钟，低速行程为１６０分钟以上。现在的长途客车线每人票价４０元，行程１２０分钟。