在刚刚结束的“２００７上海国际导航产业与科技发展论坛”上，冉承其无疑是最受瞩目的发言者，他是中国卫星导航工程中心的副主任，大家都想从他那里听到更多关于北斗卫星导航系统的新消息。

　　“２００９年，北斗卫星导航系统可以实现区域服务，服务范围是亚太地区。２０１０年前，北斗卫星导航系统将能够提供与ＧＰＳ同等的服务。”冉承其给出的时间表，是目前为止中国卫星导航工程中心对北斗卫星导航系统计划应用进度最详细的一次描述。

　　北斗卫星导航系统最重要的亮相，将会是在２００８年北京奥运会期间的服务。“北斗卫星导航系统实时交通导航仪正在北京试用，２００８年初将实现批量生产。”冉承其说，他自己的汽车上就安装了一台。目前多数交通导航仪，都只能提供静态的交通信息。动态交通导航，将告诉车主这条线路上某个位置正在塞车，可以选择其他的路径，这不仅能够为车主节省时间，还可以减少能源消耗和空气污染。

　　北斗卫星导航系统有一项ＧＰＳ没有的功能——通信。冉承其介绍说，在手机信号覆盖不到的边远地区、海上，北斗卫星导航系统可以发挥传递手机短信的作用，一次可以传输１２０个汉字信息。“这可比打海事卫星电话便宜很多。”

　　比探月竞争更激烈

　　在卫星导航系统工作人员看来，导航卫星系统的竞争比探月竞争要激烈得多。目前全世界有４套卫星导航系统，最为成熟的是美国ＧＰＳ全球卫星导航定位系统。其次还有俄罗斯的ＧＬＯＮＡＳＳ卫星导航系统，以及欧盟的伽利略计划。现在，中国的北斗卫星导航系统成为又一个不愿意让ＧＰＳ继续成为“卫星导航系统”代名词的新星。

　　不过，四大系统将来争夺的还是汽车、手机这两个最大的民用商业市场，没有人想错过即将出炉的这块大蛋糕。“我曾经想象，奥运会期间，每一个外国或者外地的来宾，一下飞机就能得到一个手持的导航仪。”清华大学交通研究所教授史其信在主持导航论坛的一个会议时，这样做开场白。导航产业中的从业人员却不会把这个情景仅仅当作想象，根据英国一项预测，到２０１２年，中国车载导航设备的年销售量将达到９５万套，到２０１０年，中国的便携式自动导航系统(ＰＮＤ)销量将突破７００万套。２００６年，中国导航产业创造的产值是１２０多亿，２００７年预计达到２００亿。

　　卫星导航系统是导航产业的基础，面对成长迅速的中国导航市场，北斗卫星导航系统摩拳擦掌。但对于中国的北斗卫星导航系统来说，困难的是如何从ＧＰＳ的手里抢夺市场。“ＧＰＳ用了１０年的时间来培育市场。”中国的卫星导航研究从１９９３年才起步，一共发展的时间也不过１０多年。

　　让冉承其和他的同事们倍感压力的是，如果北斗卫星导航系统的发展速度赶不上中国导航产业“爆发式”发展的速度，它将再次失去与其他３个导航系统竞争的机会。冉承其认为，国家应该制定优惠政策，来鼓励北斗卫星导航系统的广泛应用。

　　为什么要用

　　北斗卫星导航系统

　　为什么要建设自己的卫星导航系统？冉承其提到了独立性的重要：“ＧＰＳ没有承诺提供不间断的信号服务。”ＧＰＳ还是一个以军用为主的卫星导航系统，它并不保证民用信号的可靠性。ＧＰＳ的所有权、控制权、运营权都属于美国国防部。这让很多国家的民用用户担心，美国军方可以随时终止民用信号的提供。

　　冉承其说，北斗卫星导航系统可以承诺提供不间断的民用信号，对于一个国家来说，相当于一个“双保险”。而且，在涉及国家安全的银行、交通、公共安全等领域，自己的系统更加“放心”。冉承其认为，在这样的领域，国家应该强制性地要求以中国的北斗卫星导航系统为主，ＧＰＳ为辅。

　　但冉承其也承认，卫星导航的民间应用，必定要走向多系统兼容。“实现兼容可以确保北斗导航系统的用户，在安全使用的情况下，分享世界卫星导航发展的成果。”将来的情景是，在一台导航设备上，北斗卫星导航系统和ＧＰＳ系统提供的信号，互相修正和补充，为用户提供最好的服务。

　　摘自《新民周刊》