种种迹象表明，中国进口车市场正在发生裂变——从以公务用车为主，逐渐转变为以私人消费为主。与此同时，中国家庭第二辆车时代倏然而至，引领消费结构进一步升级。

　　与代步为主的家庭第一辆车不同，第二辆车更倾向于满足个人对生活品质的提升。

　　统计数据显示，２００７年１～１１月进口ＳＵＶ车型１２６６５９辆，同比增长６５．４％，其中高档化、个性化的ＳＵＶ车型占总量的８１％。可见，进口ＳＵＶ的变化十分抢眼。

　　事实上，２００７年面市的新款进口ＳＵＶ不下２０款，价格区间在５０万元左右居多。一如宝马新Ｘ３、雷克萨斯ＲＸ４００ｈ、沃尔沃ＸＣ９０运动版、路虎神行者２、保时捷新卡宴、英菲尼迪ＦＸ３５、Ｊｅｅｐ指南者、宝马新Ｘ５、汉兰达等。

　　不难预测，２００８年进口高端ＳＵＶ市场依然看好，还将保持高速增长态势。有二例为证：其一，１月１０日，雷克萨斯顶级豪华ＳＵＶ——ＬＸ５７０在深圳抢先上市，鸣响了今年ＳＵＶ抢滩车市的第一枪。其二，多年在乘用车市场份额保持第一的上海通用，更是未雨绸缪。前不久，在引入雪佛兰科帕奇这一中档ＳＵＶ车型之后，接踵而至将新款豪华ＳＵＶ凯迪拉克ＳＲＸ引入中国，以６２．８万元至８２．８万元的价格主攻ＳＵＶ爱好者。

　　尽管大排量ＳＵＶ对能耗、交通、环境等方面的影响日益严峻，但国内进口大排量ＳＵＶ车型的销量却依旧势不可挡。２００６年，中国官方采取增加消费税加以调整，对大排量和高能耗的乘用车科以重税，但从目前情况看，前述政策对ＳＵＶ市场似乎影响甚微。２００７年国内ＳＵＶ累计销量达到３５．７４万辆，同比增长５０．０９％，是轿车增幅的近两倍。

　　这从上牌情况来看便一目了然。２００７年前９个月，进口车按照上牌数看浙江省居第一位，占全国市场１５．７％，同比增长６４．１％，广东、北京、江苏、上海紧随其后。一项调查显示，去年１１％的家庭已购买了第二辆车，１４％准备在今年或未来一段时间内购买第二辆车，超过９２％的被调查家庭认为只要条件允许，将考虑购买第二辆车。

　　２００８年，进口ＳＵＶ仍将是市场上最热门车型，增幅超过轿车进口增幅。来自海关的统计称，从２００１年加入世贸组织至今，进口车数量从当年７万多辆增加到目前的３１万辆，预计２００８年有望超过３６万辆。毫无疑问，日趋多样化的市场需求，为进口车提供更为广阔的生存空间。

　　吴　铭