据记者粗略统计，２００７年，新车累计上市近百款，平均每４天上市一款新车，这也促成了２００７年产销两旺的局面。除了一些改款车，大多集中在中高档轿车，小型车乏善可陈。

　　亚运村车市总经理苏晖认为，国内车市不缺少经济型车，但缺少经典小型车。

　　中产、白领阶层难觅小型车

　　记者做过调查，喜爱小排量车、小型车的消费者占到被调查者的５０％以上。一位被访者说，她一直想买辆小型汽车，只是因为国产小型车在外观、舒适性上都不能满足她的需求，所以花高价买了进口的大众甲壳虫。这辆车的价格足够买一辆国产中高级轿车，但它个性化的外观和精良的品质，有着普通中高级轿车难以替代的吸引力。

　　一位汽车分析师说：“一些汽车企业对中级车采取措施向更低的价位区间延伸，使不少想买小型车的消费者转而购买款式更丰富、舒适性更好的中级车。”更为关键的原因是，当今我国汽车市场中缺少能满足这部分消费需求的精品小型车。当前，“小型车等于低档车”的概念仍十分盛行。在很多人心目中，小型车就应该很便宜。为了迎合这种观念，追求低成本，大多数小型车生产厂家都采取了低质、低价策略，能省则省，技术含量低，品质差，甚至舒适性、安全性也有较大水分。

　　小型车迎来发展机遇

　　２００７年，国际油价不断攀升，一度突破１００美元／桶。受国际油价上涨影响，国内柴油供应也出现紧张局面。国家发改委在２００７年１１月１日将汽油、柴油和航空煤油价格每吨各提高５００元。不断高涨的油价让很多有意购车的人不得不考虑用车的经济问题。

　　除了油价，交通拥堵也令汽车消费者十分头痛。如何解决车与能源、环保、道路的紧张关系迫在眉睫。

　　汽车独立设计师凌然认为：“小型车是我国汽车未来发展方向。”在欧洲，小型车一直受到当地消费者的欢迎，法国、意大利街头随处可见单厢、两厢的小型车，大众甲壳虫也因在国外相当普及而被称为“全民车”。凌然说：“中国市场也将会向小型车方向靠拢。”

　　小型车也要精品

　　业内人士认为，随着油价上涨、交通拥堵的日益加剧，小型车应该受到厂商关注。同时，白领阶层不断扩大，这部分受过良好教育、事业有成、环保与社会意识较强的消费者，对小型车有潜在需求。只是他们需要的是品质高、品牌好、性能优的小型车。与此相比，国内小型车目前的发展状况与趋势不理想。一方面，大家在认识上存在误区，以为小型车就是低档车，小就应该便宜；另一方面，国内市场销售的小型车中缺少精品，普遍配置、性能、品质偏低，价格也集中在低档，造成中等消费群体想买小型车却没有合适车型，只能选择大空间、大排量的中级、中高级车。李太勇