春天，四季交替的开始。新春伊始，从经销商到消费者，从准车主到车主，都已经带着梦想上路，对鼠年车市，他们有着不同的一年愿望。

　　本报记者 李 莉

　　经销商 合作多赢 共谋发展

　　春之始，稍事休整的经销商又绷紧了神经，开始谋划新一年的市场蓝图，而一些非个人努力就能实现的期望，也需要在新年之始一吐为快。

　　厂家莫相煎

　　“车不好卖头疼，车好卖了还是头疼。”不少４Ｓ店负责人这样抱怨。

　　在力量对比悬殊的厂商关系中，汽车厂家对销售权、销售渠道的控制让经销商处于绝对的弱势：车不好卖时，厂家通过签订销售任务“军令状”向经销商“压库”，车型销售过于火爆时，经销商需要打通各种关系“求”厂家分配货源。

　　今年，经销商有望看到希望的曙光：从进口汽车市场着手，《汽车品牌销售管理办法》终于面临修改。需要关注的显然并不仅仅是进口车市场，更多合资品牌经销商也在期待得到生产厂家的理解与支持，在与厂家的博弈中获得自己的话语权，共同打造品牌，实现有利同享。

　　少打价格战

　　如果说夹在厂家与消费者之间的经销商已经够“委屈”，那么，同行之间的市场争夺战经销商同样需要付出足够多的精力。

　　“不说其他品牌，单是同品牌４Ｓ店之间的互相压价就已经让人难以承受，总有经销商不遵守游戏规则，把价格压到赔钱的程度。”一位经销商说，恶性的价格竞争也让不少经销商“很受伤”。

　　近几年，厂家为争夺市场份额而大张旗鼓地布点设网，在郑州，不少汽车品牌的４Ｓ店都发展到了四个以上，４Ｓ店的集中出现造成市场“僧多粥少”的局面，直接导致经销商整车销售利润下降，销量无法保证。

　　压力之下，不少经销商开始“聪明”地把售后服务当作新的利润增长点，这也成为车价不断下降，而维修、保养费用却一直居高不下的一个原因。在新年伊始的员工大会上，某汽车４Ｓ店的老总就直言不讳地告诫属下：“卖车的利润已经可以忽略不计，今年我们的工作重点要放在售后上。”

　　面对已然箭在弦上的鼠年市场之争，也许不少经销商都想对同行说一声“本是同根生，相煎何太急”。

　　新产品热卖

　　一款成功的车型，可以成就一个汽车厂家及其旗下经销商。２００６年到２００７年，凯美瑞的持续热销就让广汽丰田“笑傲车市”，也使广汽丰田全国百余家４Ｓ店成为最让人“眼红”的汽车经销商。

　　而去年４月至今，东风本田凭借一款供不应求的新Ｃ－ＲＶ“一飞冲天”，甚至原本表现不佳的思域也在新Ｃ－ＲＶ的带动下销量大增，东风本田本地经销商直言：“新Ｃ－ＲＶ挽救了东风本田，也挽救了一批东本经销商。”

　　更多在２００７年苦苦挣扎的经销商把扭转颓势的希望寄托在了今年即将上市的新产品上：广州本田的经销商对第八代雅阁寄予厚望，而北京现代某４Ｓ店负责人也向记者表示，今年全新伊兰特ＨＤＣ以及全新中级轿车御翔的相继上市将给经销商带来扩张的新机遇。

　　随着两厢３０７、上海大众新途安等新车的上市，厂家的鼠年新车攻势已经启动，据了解，从三厢到两厢，从ＳＵＶ到ＣＲＯＳＳ车型，今年即将上市的新车新款有胜过２００７年之势。

　　其实，车不在多，好卖就行。面对多得让人眼花缭乱的新车型，借用辛弃疾的名句“生子当如孙仲谋”，经销商也许更想发出“新车当如凯美瑞”的鼠年祈愿。

　　河南省汽车行业协会常务副会长蒋贡敏

　　理性竞争 理性消费

　　去年中原汽车市场相当活跃，经销商积极开拓市场，通过各种形式的宣传活动提高消费者的购买信心，实现市场购销两旺，涌现出雪佛兰、北京现代、东风日产等品牌的全国销售冠军。

　　在中原车市整体良性健康发展的同时，一些经销商也存在缺失。个别４Ｓ店只重售前忽视售后，车辆成交之后对客户的售后关怀不够，出现售后问题时不能及时妥善解决问题，从而引发消费者投诉；此外，随着汽车销售微利时代的到来，部分４Ｓ店把盈利途径放在售后上，从而导致４Ｓ店维修价格偏高。

　　去年，在中原汽车市场，一些经营同一品牌的４Ｓ店在销量上出现了较大差距，其主要原因是部分经销商品牌意识及服务意识不强，未能通过市场宣传、特色服务树立起属于自己的公司品牌，公司知名度不够。目前，一些经销商还停留在依靠价格战取胜的市场竞争阶段，但从长远来看，价格战对长期占领市场效果有限，对公司的健康发展也非常不利。随着各品牌４Ｓ店的陆续入驻，省会郑州的汽车市场的品牌竞争时代已经到来，经销商需要采取理性的竞争措施，着力培养属于自己的公司品牌，才能在竞争中脱颖而出。

　　新的一年里，随着市场竞争的步步深入，中原汽车市场的４Ｓ店也将面临残酷的淘汰式竞争，经销商要想持续占领市场，获得长远发展，就需要把服务放在首位，改变过去“雷声大雨点小”的做秀式服务，确实把对消费者的各种承诺落到实处，提高综合服务的水平。

　　车市的健康发展，离不开消费者的理性消费。面对层出不穷的新车型以及厂商的价格攻势，消费者要走出过于关注价格的误区，而要综合考虑油耗、安全性、舒适性、动力性等各项性能，选择性价比高、维修使用成本相对低的车型。此外，还要切实从自己实际需要的角度出发，综合考虑选择车型，避免盲目消费、跟风消费。

　　消费者 快乐买车 舒心用车

　　今年开春后，有无数消费者揣着汽车梦开始自己新一年的“梦想之旅”。快乐买车之后，更要快乐用车，对车价、油价、交通的新年祈愿也成为他们的“不情之请”。

　　车价稳一点

　　在各个行业纷纷打出“因原材料上涨特上调价格”招牌的２００７年，只有汽车价格难止跌势。

　　但春节过后，车市第一波降价潮迟迟未见动静，面对疯狂上涨的原材料成本、人工成本等，在消费者眼中一贯只跌不涨的车价也开始发出了“我要涨价”的声音。

　　但是，更多业内人士认为，２００８年中国车价将会继续下降。从各大汽车厂家年初公布的产销计划来看，今年汽车市场供大于求的状况将继续，而供应过剩的结果只能是以利润换市场。

　　国家发改委价格监测中心的最新调查认为，受供大于求及竞争加剧等因素影响，今年汽车市场价格将继续下降，且降幅将超过２００７年，达到５％以上。

　　其实，无论大涨还是大跌，皆非消费者所望。在希望以合适的价位买到心仪车型的同时，对于汽车价格，消费者还有一个“额外”的期待：保值率能够高一点儿。毕竟，在这个讲求投资与效益的年代，谁都不想自己今天刚买进的新车明天价格就跌得让人心疼。

　　油价涨慢点

　　“我现在每个月的燃油开支就在５００元左右，油价再涨的话可真的受不了了。”在媒体工作的王小姐坦言新买的思迪每月“口粮”已经成为最大的一项开支。

　　进入２００８年之后，突破１００美元的国际油价持续“高飘”之势，而国内油价与国际接轨的声音也愈来愈响亮，业内人士断言，鼠年油价还将呈继续上涨的趋势，“犹抱琵琶半遮面”的燃油税也不时传出点儿“今年即将推出”的信息，折磨汽车消费者脆弱的神经。

　　更多的准车主开始在买车时盯准油耗标准，使用成本问题开始前所未有地受到消费者的关注。

　　“如果油价上涨是一种必然，那么，鼠年，我希望油价不要涨得太离谱，否则，可真的要从以车代步回到原地踏步了。”王小姐的愿望显然代表了不少车主的心声。

　　交通不拥堵

　　如果油价上涨可以用工作效率提高、收入提高来抵消的话，那么，交通拥堵、停车难已经成为让众多有车族深感无能为力的“头疼事”。

　　问到有车一族的烦恼，“交通拥堵、停车难”已经被列为首位。“有一次周末我开车去人民路某商场，找停车位就花了半个小时的时间。”提起停车问题，私家车主章先生一肚子牢骚，“特别是在一些商场、饭店，找合适的地方停车已经成为考验我耐性的一件事。”

　　而交通拥堵也在阻挡着一部分人的购车步伐。初为人母的张女士告诉记者：“本来年前就有买车的打算，但一想到上下班高峰时期开车还不如走路快，就把计划搁浅了。”

　　在郑州，每年１０万辆左右的汽车上牌量给道路交通、停车场等相关配套设施带来了严重的压力。

　　如果淘得一辆属于自己的好车是众多无车一族的鼠年“新主张”，那么，交通畅通点儿、停车容易点儿显然是有车族的新期待。