本报讯（记者 陈思 通讯员 邢红军）昨日上午，开车沿大学路由北向南行至与长江路交叉口直行等红灯时，司机朋友们发现东西南北四个路口快车道直行方向的地上，新施划了一排排的直行待驶区标线，每一排直行待驶区里面能停３～５辆车……这是市公安局交警支队为缓解交通压力，新推出的交通管理举措，即交叉路口实行直行待驶区。

　　近年，我市机动车拥有量快速增长，仅２００７年全市新入户机动车就超过了１０万辆，车辆激增给全市的道路交通带来很大压力，在高峰期或一些繁华路段，甚至要等两个红绿灯才能通过路口。

　　为了缓解交通压力，增加路口通行能力，前一时期，交警支队在全市多个路口成功实行的左转待转行驶区后，每一个左转弯绿灯，就有３～５台甚至更多左转车辆比原来多通过路口，这样就最大限度挖掘了道路资源，增加了路口通行能力。借鉴左转待转区成功实行的经验，这次交警支队又推出直行待驶区管理新举措。

　　直行待驶区的行驶方式如何运行？以东西和南北两个方向相交道路路口为例：当东西方向左转绿灯时，南北方向直行机动车进入待驶区进行二次等候，待南北方向直行绿灯时通过路口；反之当南北方向左转绿灯时，东西方向直行机动车进入待驶区进行二次等候，待东西方向直行绿灯时通过路口。实行直行待驶区后，平均每条直行待驶区可蓄车３～５辆，这不但为交叉口进口道提供车辆等候长度，缩短了车辆排队长度，又能充分缩短信号相位转换间的时间损失。从初步统计看，平均每个信号周期每条直行待驶区可多通行３～５辆机动车，以每周期１２０秒计正常路口，一条直行待驶区白天１２小时可多通过１１００余辆车。直行待驶区与左转待转区的工作原理相同，但其发挥的作用会更大，因为交叉路口的左转道路一般只有一条，而交叉路口的直行道路一般会有两条甚至更多，这将对市区部分路口的交通拥堵状况，起到极大的缓解作用。

　　交警支队将在大学路与长江路等市区交通流量较小的路口试行该交通管理举措，如果可行，将随后向全市其他路口推行。