去年年底国家制定了自行车实名制度，规定自２００７年１２月１日起生产的自行车都要刻上全国统一的１５位数字编码，和买主的身份信息相对应，以健全自行车安全管理和防范的长效机制，遏制盗窃行为。从规定实施至今已三个月时间，近日，笔者就规定的执行情况调查了北京市８家自行车专卖店，发现自行车“实名制”有“名”无“实”，市面上编码自行车数量极少，而且有９０％以上的买车者不愿留下身份证号、真实姓名等详细信息。同样价格，“编码”不被重视。

　　在笔者调查的８家店中，阿米尼和捷安特两家有编码车出售，有４家店主之前虽接到了工商部门或厂家关于出售编码自行车的通知，但至今还没有编码自行车出售。还有少数店家虽然出售编码车，却没有配套的厂家印好的“三联单”。

　　笔者在捷安特自行车专卖店看到了所谓的编码自行车。“您说的编码车就是‘实名制’自行车吧，看见了没？编码就在这里。”顺着导购的指示，笔者看到在车架前管的右侧刻有１５位数字，排成两行，第一行７位数，第二行８位数，和规定中的一致。

　　据导购介绍，所谓的１５位编码也就是车架号，其实以前每辆自行车都是有车架号的，只是不同厂家车架号的位数不同。全国统一的１５位编码只不过是将所有厂家的车架号都做了规范统一。

　　针对有关媒体报道的“实名制”自行车由于价格比未进行编码的高，很少有人买而导致销量偏低的情况，笔者向多家专卖店负责人进行求证。

　　“统一编码的自行车和没有的（统一编码）价格是一样的，难道说打上１５个数字身价就提高了不成？”阿米尼专卖店负责人笑着说。他说打编码这种程序根本就不复杂，成本也不高。捷安特自行车专卖店负责人也向笔者证实，根本没有编码自行车价高一说。

　　当笔者问及编码车的销量是否因为它具有安全保障而销量好时，捷安特导购员告诉笔者，在同价位前提下，顾客只注重车的款式和质量，根本不管是否有编码。所以车上有没有统一１５位编码，对销售量是没有任何影响的。当笔者追问为何顾客并不在乎是否“有编码”时，她说即使十几万的车丢失也没几个找回来的，何况价格低廉的自行车，丢了就丢了，也没人在乎，再说从前丢的没人找，现在顾客也不会抱有多大希望。

　　“搞个自行车‘实名制’，在我们看来就是吓唬一下小偷，安抚民心罢了。”她笑着对我们说。“三联单”难觅踪影。

　　笔者问及卖出车子是否要填写“三联单”时，这些出售统一编码自行车的店主都表示不知道，说只有三包凭证和发票，并没有我们所说的包含“生产企业、统一编码、销售企业、购车人姓名、身份证号”等内容的“三联单”。他们说车子卖出后会将统一１５位编号打到发票上，而且只要求购车人留下姓名和联系电话，方便以后售后服务。

　　所有知道“实名制”的店主都表示，对于身份证号和家庭住址这样的信息，顾客一般不会愿意留下，一旦出现泄漏顾客隐私的事情，自己也会受牵连。再说，他们都未接到公安部门要求填写“三联单”并上交的通知，而且厂家也没有按条例的规定在他们进货时配上一式三份的《自行车销售（保修）登记单》，所以他们都不会主动要求购车人填写太多的信息。

　　阿米尼负责人告诉笔者，在所有购买全国统一１５位编码自行车的人当中，９０％以上的人不愿留下身份证号等详细信息，基本上只有买电动自行车的人才会留下。

　　在这几家自行车店中，笔者和几位挑车的顾客进行交谈得知，自行车实名制他们早就听说过，但对于全国统一１５位编码的作用，大家都在怀疑。

　　“给自行车打上１５位编码有用么？真的就防盗了？一旦被偷了还是找不回来。”一位女士表示了她的质疑。当我们提到买了编码自行车要填写“三联单”，即《自行车销售（保修）登记单》时，她一头雾水，对“三联单”一无所知。

　　她说就算买了这种车，也不会将身份证号和家庭详细住址留下来，最多就留个姓名和电话。第一，即使留下了这些信息，车子找回来的几率也相当小；第二，而且是最重要的，经常有个人信息被透露的情况，一旦自己的隐私被透露，可能被一些不法分子利用，引发一系列的麻烦。

　　其他人也表示，虽然实名制有助于被盗后找回车子，但填写个人隐私信息的风险很大，总体上来说，还是弊大于利的。

　　对此，有关部门表示，北京市自行车编码管理系统已基本建成，预计３月初投入使用。近期，公安、工商等部门将对自行车实名制的执行情况进行检查，希望经过各部门的努力和配合，使得自行车实名制既有“名”，又有“实”。             据《工人日报》