本报记者 李 莉　实习生　张 静

　　往年的３月，车市早已是“降声一片”了，而今年此时，降价潮迟迟未见动静，甚至不断有“汽车因制造成本上涨压力而可能涨价”的声音传出。跌否？涨否？今年春季，汽车价格到底将走向何方？记者就此采访了多家汽车经销商及汽车业内人士。

　　降价潮未能如期出现

　　历年春季，伴随新车的集中上市，主流汽车厂家往往会启动价格“攻势”为新车让路，同时也以“刺刀见红”的价格战刺激消费者的购车欲望，但今年车市规律性的新春“第一降”出现了“异动”：虽然２月底相继有比亚迪Ｆ３、福美来、丰田普锐斯等车型进行官方价格调整，但是，这波被喻为价格战“热身”活动的降价并没有引起车市多大的震动，在没有上海通用、“南北大众”、“南北丰田”、长安福特、北京现代等主力品牌参与的情况下，降价潮远未形成规模和声势。

　　尽管３月所剩时日不多，但始终没有新的品牌或车型跟进，３月车市，真正的降价潮并未在消费者的企盼中到来。

　　全国乘用车信息联席会主席饶达分析认为，受原材料价格、人力成本等增加的影响，粗略估计，今年每辆车的成本将可能增加１５００～３０００元以上。即便是改款车，由于要做部分的模具、检具、机具等，成本也会相应增加。因此，他预测，今年３月份的降价潮要比往年弱得多，而且汽车价格拐点或将在今明年出现，即价格持续下降的势头将停止。

　　新车价格普遍走高

　　两厢标致３０７、克莱斯勒铂锐、一汽丰田新威驰、东风日产逍客……不少新车型纷纷在春季上市，但关注新车型的许多消费者发现，最近上市的新车普遍价格偏高，无论是新车型还是改款车型，不少都超出了消费者预期的价格。

　　“两厢３０７未上市的时候我就开始关注了，这款车各方面都挺有优势的，但１０．９８万～１６．９８万的厂家指导价和三厢３０７差不多，超出了我的心理预期，也超出了我的承受能力。”３月２０日下午，在中原西路河南神源４Ｓ店看车的“８０后”消费者王小姐告诉记者，自己刚刚工作两年，想买一辆１０万元以下的两厢车代步，“我觉得这个价位应该可以买一辆更好一点的车，现在我退而求其次开始考虑标致２０６了。”

　　与此同时，记者了解到，一汽丰田新威驰９．５万～１２．７万的指导价也让不少消费者深感意外，甚至有一汽丰田４Ｓ店销售人员也私下向记者表示：“与现在的同级竞争车型相比，新威驰的起步车型售价高了１万元左右，不过好在是新车型、技术优势比较明显。”

　　上涨与下跌之争

　　钢材涨价，用工成本上涨……重重压力之下，价格一贯只降不升的汽车行业经受着严峻考验。

　　东风本田华林店销售部经理张明认为：“在钢材、石油等造车原材料价格居高不下，以及银根紧缩、人力成本和物流成本都大幅增加的背景下，今年汽车制造商在价格上都将承受巨大压力。”

　　尽管不时传来“汽车要涨价”的传闻，但更多的汽车厂家声明将“自行消化成本上涨带来的压力”。在的新威驰发布会上，一汽丰田总经理毛利悟明确表示，一汽丰田有能力消化原材料价格上涨带来的成本压力，将不会在今年提高各款车型的价格。

　　“不等了，早买早用。”上周末，曾打电话向记者咨询“何时购车时机最佳的”市民郑先生终于按耐不住选择了“出手”：从上海大众某４Ｓ店提走了一辆１．４Ｌ银色两厢ＰＯＬＯ。开到新车的他很高兴地告诉记者：“我选择的是经过多年市场检验的成熟车型，价格方面估计厂家近期也难会有大的调整。”记者在采访中了解到，在今年降价潮迟迟未见动静的情况下，尽管还有消费者对厂家的价格调整心存期待，但也有不少消费者开始结束等待，走入车市。

　　车价有望平稳运行

　　在接受记者采访时，上海通用、东风悦达起亚、长安福特等多个汽车品牌本地经销商相关负责人均认为，一般来说，３月是价格战终见分晓的时候，降不降，降多少都会一目了然，今年３月汽车市场显然对降价给出了否定的答案。

　　“在各种原材料价格都不断上涨的情况下，汽车价格不涨就算是相对降价了。”对于车价涨跌之争，上海大众华中市场副总经理耿少峰表示，成本压力及消费者购车需求的持续旺盛将使上半年的车价无望出现大的调整。

　　河南省汽车行业协会常务副会长蒋贡敏认为：“经过前几年的价格战，汽车价格的水分已经‘挤’得差不多了，在今年各项成本剧增的情况下，汽车厂家再拼价格只会让利润缩水。”他分析，一方面，面临成本上涨的巨大压力，降价将不会是车企竞争的主流，另一方面，在价格依然是影响国内消费者购车最敏感因素的情况下，由于竞争激烈，所有的汽车厂家都会很谨慎，不会贸然地提高车价，“今年车价应该会保持相对稳定，这对消费者购车相当有利”。