《奥运年，车市求变》专题报道 系列之一

　　本报记者 李　莉

　　阳春三月，每三天一款的高频率新车上市宣告今年“新车潮”的到来，接下来的４月北京国际车展上，更多的新车型必将吹响集结号，重量级新车型的搅局将使各细分市场的竞争格局进一步改变，同时，频出新车型的也以“求新”、“求变”的姿态预示着车市发展的新趋势。

　　奥运年，哪些新车型将充当“搅局者”的角色？各细分市场将出现哪些新“状况”？从本期开始，郑州日报·中原车市将推出《奥运年，车市求变》专题报道，从２００８年已经上市及即将上市的新车型着手，深度分析各大细分市场的格局之变。

　　品牌之争 中高级车群雄并起

　　

　　２月２８日，上海汽车宣布，继２．５Ｖ６车型之后，其冲击主流公商务轿车市场的主打产品——荣威７５０ １．８Ｔ即日上市；３月３日，主打“动感商务”牌的克莱斯勒铂锐上市，竞争对手锁定雅阁、凯美瑞等中高级轿车市场的重量级车型；３月１８日，继１月６日广州本田第八代雅阁首批两款雅阁２．４ Ｌ车型上市后，第八代雅阁３．５Ｌ轿车上市，同时，即将在３月２６日上市的２．０Ｌ雅阁价格随之公布。至此，２００８年中高级车市场的重要车型悉数登场。

　　３月２０日，克莱斯勒授权经销商河南涌金４Ｓ店内，唯一的一台黑色铂锐展车上，贴着“此车已订”的告示，谈及铂锐上市以来的表现，副总经理钟江相当欣慰：“铂锐上市以来，到店里看车的意向客户明显增多，首批到的２０台车现在已经全部‘有主’了，铂锐的到来甚至带动了克莱斯勒３００Ｃ的销量。”

　　“今天一个上午，我一个人就为客户交了４辆２．４Ｌ新雅阁。”３月２０日下午，看着展厅里接连不断的看车人流，本地经销商广州本田智通店销售负责人谈起新雅阁的市场前景时，语气近乎激动：“无论产品品质、品牌口碑，还是售后服务，我们对第八代雅阁有绝对的信心。”

　　

　　车型之争 多样风格多元格局

　　

　　上汽荣威传递英伦风情的优雅与贵族气息；长安福特蒙迪欧－致胜走时尚和动感路线；克莱斯勒铂锐的演绎美系车的大气和硬朗；第八代雅阁运动感十足……随着更多品牌、不同车系相继加入中高级车市场的“混战”，一贯崇尚沉稳、均衡的一元化商务格局正在被逐渐打破，中高端车市多元化的格局已经形成。

　　近几年来，随着中国年轻一代商业精英的崛起，公商务轿车长期以来的沉稳保守形象正在悄然改变，产品设计的时尚、动感也开始成为中高级车市的流行趋势。

　　从迈腾、蒙迪欧－致胜，到第八代雅阁，再到铂锐，新一代中高级轿车都在自觉不自觉地迎合着新一代公商界精英的时尚化、个性化需求，在为中高级车市场注入新鲜血液的同时，也在改变着这一细分市场的竞争格局：车型风格的多样化使中高级车市场竞争更趋成熟，多元化和个性消费渐成主流。

　　

　　价值之争 售后服务竞争升级

　　

　　与中级车市场昏天暗地的价格战相比，价格在２０万元的中高级车更热衷于打“价值战”，在“价值战”中，售后服务受到前所未有的重视。

　　广州本田执行副总经理付守杰在接受记者采访时曾表示：“过去大家认为雅阁是中高级车市价格的标杆，现在我认为用价值标准来衡量更加合适。”第八代雅阁上市的同时，广州本田对其售后服务进行了全面升级——整车三年十万公里的保修政策，加上平均下调７％的售后服务零配件价格，成为中高级车市场的服务标杆。此外，记者从广州本田智通店了解到，今年，广州本田将加快销售服务渠道的拓展，实现新增１００家４Ｓ店的渠道建设计划，在郑州智通店、北环店、港源店之外，第四家广州本田４Ｓ店也即将在东开发区开业。

　　全新切入中高级车市场的铂锐在售后服务方面也毫不含糊，作为克莱斯勒家族的一员，铂锐及其用户将享有长达３年８万公里的产品质保期、直至午夜零点的预约保养服务以及为车主居家旅行遭遇意外所量身打造的“双重救援”道路救援保障体系。据悉，克莱斯勒铂锐车主在旅行中遭遇意外情况后，还将享受免费机票和免费的酒店服务。

　　

　　份额之争 目标各不相同

　　

　　凯美瑞卫冕

　　２００７年，凯美瑞每个月平均１．４万台的销量成绩令众多竞争对手刮目相看，无论是荣威７５０还是被一汽－大众给予厚望的迈腾，都未能撼动凯美瑞高高在上的销量。据广汽丰田事业计划，今年全年凯美瑞将产销产销１７．５万辆，较之２００７年逾１７万辆的销量，增幅并不大。作为去年的细分市场销量冠军，今年凯美瑞能否成功“卫冕”将遭遇第八代雅阁的挑战。

　　新雅阁问鼎

　　从２００７年的中高级车销量排名来看，虽然凯美瑞持续看涨，但是没有新品支撑的广州本田老雅阁销量仍然紧随在其后，这足以证明“没有新车的情况下，广州本田让经销商学会了如何卖车”。今年初，第八代雅阁“强悍”登场，并定下全年１７．８万辆的产销计划，对中高级市场销量冠军的宝座，“利剑”在手的广州本田志在必得。

　　迈腾：突围

　　去年７月上市之后，迈腾的月销量一直不温不火地徘徊于５０００辆左右，市场表现让喜欢德系车的人不免有些失望。今年，一汽－大众定下了全年６０万的目标销量，更以“二腾（速腾、迈腾）展翅”作为突破６０万的重点，这表明，一汽－大众把提升迈腾销量作为２００８年的重要目标。作为北京奥运会主赞助商——大众旗下的车型，在这样的机遇之年，能否在凯美瑞与新雅阁的厮杀中突围，迈腾的“后劲”如何，值得期待。

　　铂锐：蓄势

　　虽然拥有令人吃惊的燃油经济性及全方位的安全设备，但在强手林立的中高级轿车市场上，铂锐只是一个后来者，即便北京奔驰欲借铂锐使克莱斯勒品牌冲量，该车今年的计划销量也只定在２．４万辆。铂锐自身能否取得更大突破有太多不确定因素面临渠道和品牌认知方面的瓶颈铂锐上量需要一个过程。

　　蒙迪欧－致胜：致胜

　　这款运动风格的中高级轿车并没有舍弃庞大的公商务车市场，“致胜”的名字，寄托了长安福特对其的厚望，在个人消费成为汽车消费主体的情况下，致胜的个性化商务之路前景看好。关于蒙迪欧－致胜今年的销量，福特中国副总裁许国祯表示，今年产销目标将不低于４万辆。

　　上汽荣威：突破

　　作为上汽自主创新的结晶，荣威在２００７年成为唯一一个在２０～３０万元细分市场成功立足的中国品牌，数据显示，荣威７５０自去年推出的２．５Ｖ６车型上市以来累计销量近２万台，随着１．８Ｔ车型的加入，荣威７５０家族将将进一步改变合资品牌长期垄断的公商务用车市场格局，并为公商务用车市场注入与众不同的英伦风情。