本报特派记者 张延昭 李 莉 发自北京

　　在第十届北京国际汽车展览会开幕当天下午，郑州日产媒体座谈会在北京华都酒店举行。座谈会上，东风汽车公司党委常委、东风汽车有限公司副总裁、郑州日产汽车有限公司董事长朱福寿，东风汽车有限公司副总裁冈崎晴美，东风汽车股份有限公司副总经理卢锋，郑州日产汽车有限公司总经理郭振甫就媒体记者关心的焦点问题接受提问。

　　记者：２００７年４月，郑州日产被确定为ＮＩＳＳＡＮ及ＤＦ双品牌ＬＣＶ的主要发展基地，这一年来郑州日产取得了哪些成果？

　　朱福寿：去年４月份，郑州日产作为一个双品牌的基地正式明确。一年来，郑州日产取得了飞速的发展。主要表现在以下几个方面：

　　第一点，郑州日产的股权结构更加优化。１９９３年开始到现在，郑州日产的股东发生了很大的变化，但是这些股东对于郑州日产的主营业务，都无法形成战略性的支撑。通过去年一年的运作，郑州日产的股比关系是，东风股份占５１％，东风有限占２８．６５１％，日产公司占２０．３４９％，这三大股东本身也是关联股东，而且这三个股东都有强有力的资源支持，这个股比结构的形成，为郑州日产下一步的发展提供了强大的保证。

　　第二点，从去年４月１日开始，ＮＩＳＳＡＮ正式把ＮＩＳＳＡＮ品牌ＬＣＶ基地放在郑州；同时，２００５年至今，郑州日产先后推出了东风品牌的皮卡、ＳＵＶ、ＭＰＶ。所以，郑州日产作为东风和ＮＩＳＳＡＮ双品牌ＬＣＶ发展基地，是东风和日产高层已经形成的既定的战略。根据现在的双品牌战略计划，未来两个品牌的比重虽然不可能是５０：５０，但差距不大。

　　第三点，去年制订的郑州日产中期事业计划，到２０１２年，虽然书面报告是要达到１６万辆产销量，但是各股东方还在一致的研讨，寻求能否进一步拓展的机会。

　　第四点，在两个股东方的支持下，要把郑州日产的海外事业推向全球。郑州日产可以选择全球日产的经销网络。

　　第五点，就是郑州日产整体的营销网络的规划也在考虑当中。包括未来２０万辆、３０万辆销量，郑州日产的整个网络的布局，涉及到双品牌怎么处理，已经与日产达成了一致的意见。

　　记者：郑州日产正在准备建设第二工厂的筹备工作，目前的进展如何？    

　　郭振甫：现在，郑州日产的生产能力有６万辆，明年是８．６万辆的销量，我们的计划可能未来在１６万～２５万辆，甚至达到３０万辆的规划。第二工厂建设正在筹备，但是何时开工，主要取决于郑州日产在未来的５年拟定一个什么样的计划。结合计划，才能定下未来工厂的规模。

　　记者：郑州日产确定了双品牌的发展战略之后，郑州日产的产品规划，特别是这些产品体现在双品牌战略的分布如何？

　　冈崎晴美：确定了双品牌的发展战略之后，郑州日产的产品布局将在全面的、能够符合扩大日产ＬＣＶ事业的基础上，只要有可以投放的车型，都会跟日产本部进行沟通，确定这些新车在郑州日产投放。目前就已经确定一款ＮＩＳＳＡＮ品牌轻型商用卡车将于明年在郑州日产投放。