本报讯 ２１日下午，为京沪高铁工程设计倾注了数年心血的中铁建铁道第四勘察设计院高级工程师靖仕元来到无锡。作为京沪高铁徐州至上海段设计负责人，靖仕元接受记者采访时介绍，为了适应江苏特有的地质地理特征，京沪高铁从丹阳至昆山将建成一座长１６４公里的特大铁路桥，建成后，这座桥会是世界上最长的桥梁。

　　京沪高铁全长１３１８公里，这里面包含大小桥梁２３８座，隧道２２个，桥梁长度达１０６１公里，占这条铁路总长的８０．５％，与一般铁路桥梁比例２０％相比，京沪高铁真可谓“桥上铁”。“在江苏段，这个比例会更高。”靖仕元指出，京沪高铁江苏段的总长度为３５８公里，９０％左右都是从桥上走的。“丹阳至昆山特大桥全长１６４公里，也就是说，从丹阳开始一直到昆山的这段全部是桥，建成后，它将是世界上最长的桥梁。”靖仕元告诉记者。

　　时速３００多公里的高铁从桥上呼啸而过，安全系数有多高？省铁路办相关人士解释说，事实上铁路“上桥”比在路基上更安全：第一，桥桩很好地解决了松软土质上的路基沉降问题；第二，高架桥与地面交叉矛盾少，行人或是动物很难越轨，这就大大降低了事故发生率；第三，与其他各种交通方式互不干扰。

　　据《扬子晚报》