超过１２公里

　　每５公里拟涨５毛

　　“关于完善公交票价体制、建立票价优惠机制惠及市民”申请中提出，新开及调整线路时推行“以公里为基础”的票价核定标准（仍实行一票制）。

　　具体为：市区公交线路基础票价，普通车票价仍为１元，空调车票价为２元；跨越中心城区（以三环为界）并且线路长度超过１２公里的，在普通车１元、空调车２元的基础上，按０．５元／５公里的标准递增，如线路为１２—１７公里的，票价核定为普通车１．５元、空调车２．５元；线路长度为１７—２２公里的，则票价核定为普通车２元、空调车３元。

　　拟开行通宵线路

　　凌晨时段票价涨１元

　　另外，目前夜班线路仅在２１：００—２４：００和凌晨４：００—６：００之间运营，为满足市民开通“通宵夜班线路”的要求，郑州市公交总公司拟在今后逐步开通“通宵夜班线路”，２４：００之前按原票价执行，２４：００—４：００之间的普通车票价为２元，空调车票价为３元，４：００以后按原票价执行。

　　对于近郊旅游线路，该公司申请由市物价部门比照长途客运票价核定。

　　推出公交月卡

　　成人５折学生２．５折

　　在实行“以公里为基础”的票价核定标准，完善公交基础票价体制的基础上，郑州市公交总公司提议建立票价优惠机制。近期，将推行公交月卡。

　　具体为：维持现行公交月票政策和计费标准不变，执行成人５折、学生２．５折公交月卡。成人月卡每月最低存４０元，学生月卡每月最低存２０元，可以多存，１０元进阶，仅限当月使用。

　　高峰期换乘

　　享受低折扣优惠

　　为保障市民优惠出行，平衡高峰和客流，推出公交高峰期换乘优惠，平峰期低折扣优惠等。高峰期换乘优惠指在出行早高峰晚高峰时段内，换乘公交的乘客将给予低折扣优惠。如Ａ卡第一次刷卡８折，第二次刷卡则低于８折。平峰期低折扣优惠指在客流出行较少的时间段采取刷卡给予更低折扣的办法。

　　另外，为方便外地来郑和有固定出行需求的市民，发行时间卡。包括日卡、周卡、季卡、年卡等。同时，在黄金周和春节期间以及其他特殊活动期间，发行折扣纪念卡。

　　多项优惠举措

　　得到普遍认可

　　消费者代表邢俊鹏说，他赞成公交公司推行的５折成人和２．５折学生月卡，此方式在很大程度上发挥其低票价低成本优势吸引客流，提高公共交通的利用率。

　　专家代表高树印认为，方案根据不同乘客需求，在维持投币消费、Ａ卡、Ｂ卡、Ｃ卡和老年卡消费价格基础上，又推出月票卡、时间卡、纪念卡和定线月票等价格，这使郑州市公交票价体系更加完善，能够更好地反映和满足不同消费群体的多元化乘车需求。

　　超１２公里调价

　　引来声声质疑

　　河南省价格研究所所长高树印说，１２公里以上每５公里提高０．５元，要体现郑州市城市框架扩大的要求和市民乘车的需求，防止为了增加０．５元票价而不适当地延长线路至１２公里以上或１７公里以上。

　　６４岁的消费者代表程景府则认为，公交公司提出新开及调整线路时实行“以公里为基础”的票价核定标准概念不清，无法界定，新开的线路也不好去甄别。

　　消费者代表孙斌认为，跨越中心区以三环为界是变相涨价，比如在高新区工作的工薪阶层都靠７２路出行，用电子地图测量全程超过２２公里，如果按这一方案消费者一次乘坐需要３元，哪怕只坐５公里也要支付３元，这是市区其他线路６个人刷Ｂ卡的费用。

　　空调车票价

　　再成为焦点

　　空调公交车春秋两季不开空调却仍收费２元，再次成为听证会上的热门话题。

　　众所周知，空调车与普通车的区别，主要在于其提供了空调这一主要的增值服务。实际情况是，空调车一年中有小半年不开空调，但却不调价。“应当实行冬、夏两季开空调２元，其他时段１元的票价标准。”邢俊鹏代表提议，开空调对乘坐的舒适性是有目共睹的，比普通车票价高也是合理的，但不需要开空调的时候，按照空调服务的价格标准去收费明显不合理，与法律规定的公平等价有偿原则是相违背的，应当制定更为合理的空调车票价制度。

　　推出５折成人月卡、２．５折学生月卡、月票卡，换乘折扣、时间卡、纪念卡等一揽子优惠得到代表认可