前几日，郑州继开通了直通德国的货运航班后，又开通直达法国的货运航班，现在有１６家航空公司在郑州新郑机场执行航班。河南民航作为对外开放和经济发展的窗口，改革开放３０年来成绩斐然。

　　数字是最好的注脚：１９７８年，郑州机场(当时的燕庄机场)年起降航班５６０７架次，年旅客吞吐量３９８１０人次，每天就是１５．３架次，１０９人次；去年旅客吞吐量首次突破５００万人次，现在郑州机场每天平均起降航班１７０个，旅客吞吐量１．７２万人次。３０年间旅客吞吐量和航班起降量分别增长了１２５倍、１１倍！

　　机场曾像“大车店”

　　现在的郑州新郑国际机场是１９９７年８月２８日建成通航的，之前是郑州燕庄机场，与部队合用一个机场。“跑道只有２０００米长，当时机场跑的都是运七，偶尔来个波音７３７个就很稀罕，机场年旅客吞吐量多年徘徊在几万、二三十万之间，一直到机场搬迁前的１９９５年，旅客年吞吐量才首次突破百万大关。”时任机场政治部主任、现已退休的郭国卿记忆深刻。

　　由于条件所限，当时的机场旅客候机环境很差，郭国卿说：“当时的省委书记李长春到机场视察工作，直言机场像个大车店。”原民航河南省管理局党委书记、现已退休的王文宇深有感触地说：“没办法，当时我省的经济水平就这样，乘飞机还是公务、经商的多，一般老百姓很少坐。”由于飞机少，机票经常是一票难求。

　　首次有了始发航班

　　王文宇回忆说，由于没有始发航班，乘飞机出行一般都在１０点以后，最讲究效率的民航成了最没有效率的交通方式。

　　１９９２年８月１８日，在民航河南省管理局下属的飞行队、机务、客货销售部门和专业飞行科等单位的基础上，组建了中国南方航空公司河南分公司，河南民航首次有了基地公司，从此在郑州可以乘坐始发航班了。但此时的航班量并不多，旅客年吞吐量２４万人次，年起降飞机３７１２架次，而且没有直达的国际航线。

　　５年建起新机场

　　从１９８４开始，河南省、郑州市把新建郑州机场作为发展省会经济的重要基础设施项目。１９９２年１０月１５日，国务院、中央军委同意新建郑州薛店民用机场，地址在郑州市新郑薛店乡。

　　“到１９９７年建好，中间用了５年时间，花了近１１．７亿元，那时候建个机场可真难啊，可以说，郑州新郑机场是勒着裤腰袋建起来的。”王文宇感叹道。

　　旅客吞吐量突破５００万人次

　　已退休近十年的王文宇没想到这几年民航发展速度这么快，去年郑州机场旅客吞吐量首次突破５００万人次，每天平均１７０个航班起降，发送旅客１．７２万人，从郑州可飞往国内４３个城市、香港地区，５个国际城市。

　　投入１４亿元改扩建新的航站楼，从根本上解决了长期以来制约河南民航发展的硬件不足问题。此次改扩建后，机场年旅客保障量由原来的３８０万人次增加到１２００万人次、货邮吞吐量由原来的３．０４万吨增加到３５万吨，国内各航空公司执飞的机型都能在郑州机场起降。

　　现在不仅乘飞机的人多了，机票价格也比过去便宜，这让干了一辈子的老民航们欣喜不已：“以后老百姓的钱袋会更鼓，坐飞机的人会更多，河南民航的发展也就会更快！”

　　左图：当时的燕庄机场。右图：新郑机场规划图。

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