本报讯 “大飞机”公司中国商用飞机有限公司正式挂牌后，除了总装、研发基地在紧张的选择之中，“大飞机”的主要制造商也已经浮出水面。
记者６月３日从中航二集团旗下的哈尔滨飞机工业集团有限责任公司(下称“哈飞集团”)获悉，哈飞集团与同在中航二集团旗下的陕飞集团，中国一航旗下的西飞集团、沈飞集团和成飞集团并肩成为“大飞机”五大主制造商。
ＡＲＪ２１项目前副总设计师周济生告诉记者，制造大飞机的材料，尤其是复合材料的研制，是中国大飞机制造工作面临的最大挑战，也是最难突破的。“以前国际上的大型客机采用的材料都是以先进铝合金为主，复合材料为辅，但到了波音７８７时，复合材料使用出现质的飞跃，不仅数量激增，而且开始用于飞机的主要受力件。”
周济生介绍，所谓复合材料，主要是指碳纤维、树脂等材料，目前中航商飞制造ＡＲＪ２１支线飞机也运用了复合材料，但主要是从美国进口，这一领域也是中国企业需要提升的地方。
中国一航副总经理胡问鸣告诉记者，除了机身主体，“大飞机”发动机的研制将是中国制造商面临的一大挑战，目前，中国一航也在加紧进行发动机方面的研究。而目前波音和空客的发动机主要由世界三大发动机供应商ＧＥ、罗－罗和普惠供应。 据《第一财经日报》
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