行至１０点多钟，看到戈壁上，有一个高大的框架，走到跟前，那里的地上有个路碑，标示着：Ｋ７０５，这是２１９国道的７０５公里处，蓝色的框架上方写着白色的大字：“您已驶入新疆公路养护路段”；竖左写着：叶城公路总段欢迎你。从这里开始是新疆辖区了！

  走出那个门，行２００米，地势稍高，左面一碧蓝湖出现在视野，对面是连绵的雪山，这样的景色虽然已经司空见惯，可仍不能让我们无动于衷。为了找到一个充分的停车理由，小马说他饿了，建议架上炉灶，做点简单的热汤，比吃干巴巴的饼干强。于是停下车，小马支起燃气炉，不到２０分钟做了一锅紫菜、黄瓜、柿子汤，每人喝上两杯，觉得很爽。

  后来我回忆，觉得在那里吃早餐简直太英明了，是西藏与新疆交界，有纪念意义，又是营养的及时补充，因为我们再爬山，就是新藏线上海拔最高的界山大坂了。

  我们的越野车在缓慢地爬坡，小青在我的身边一觉连一觉，连下车拍照也没了兴趣，这是高原反应在作怪。

  我们终于上了这个大坂，向右一看时，大吃一惊，那里立着两个高大的路碑，前面的一块是汉语，上方是庄严的国徽图案，中间写着：“区域界”“海拔６７００米”“２００５年７月１日”下面写着：“武警边防支队”。

  啊，６７００米！我们终于站在新藏线的最高处！但这只是心里的欢呼声，谁也不会愚蠢地在这样的海拔撒欢，因为拍照走动的时候仿佛都有种地球的吸引力不大，忽悠忽悠地像踩棉花团、或是醉酒飘飘然的感觉。我招呼小青，她懒洋洋地说，“不照了。”我说：“坚持一下，这个地方必须照，你看那界碑，这里是新疆、西藏的交界——”她揉揉眼睛，看到了，看清了，精神起来了。

  狭路相逢，倒车２００米

  这里不是久留之地。我们稍作停留，就开拔。山下是碧绿的湖，名为松西龙木错，像这样名气不大的湖泊在西藏能有１５００多个。

  想到我们已经翻过最高海拔的界山大坂，队员们心情顿时放松了许多。大家嚷嚷着：今天是我们出发的满月日子，满月了，就该大肆庆祝一番！

  绕了很久，到了甜水湖的另一面，湖水透明地蓝。湖边的路很窄，路基很松软，稍靠边，就有滑到湖里的危险，只能单向行驶，会车是很要命的事情，可湖水是绕着大山走的，无法预知对面能否来车。再说这个地方经常是走上一天半天看不到一个车影。不会那么寸劲吧？

  然而，冤家路窄，狭路相逢。我们在湖边走了很远，突然看到对面来了一个装满货物的大卡车，看到的时候，两辆车就已经面对面了。那沉重的大卡车开到这里已经不易，不可能倒车了，往后退的只能是我们。

  我想下车都无法下，因为左面就是湖水，车一点点地向后倒。

  苏东的后脑勺好像长了眼睛似的，轮子不偏不斜地恰到好处地压在实地上，我一次次地为他捏把汗，万一栽歪一下，车就会进湖 ，滑进去我们的所有装备就全军覆没，那可就惨了。

  我们倒了约有半里地，才找到一个待避的地方，紧贴着山崖停下，大卡车贴着我车，一点一点地蹭过去。

  与这辆车错车后，我们开着车，速度尽可能地快，跑过了这个湖，我们才长长地出了一口气。

  这时，２号车在前面大声地呼唤我车：怎么还没上来？小马说：“湖边与大卡车遭遇！”

  “啊？！”那边是惊叹声，追问“怎么样了？”

  “已经过来了。”那车人悬起的心落了地。

  我们似乎已经闻到死人沟的气息了，因为总是晕眩状态，连小马都晕乎乎地总在睡，苏东说小马：“路越不好，他越睡，路好了，他两个小眼睛瞪得溜圆！”后来我想明白了，路好的时候都是海拔低，路不好都是海拔高，他当然嗜睡了。

  已过界山大坂四个多小时了，没见到死人沟。此时，我们觉得这个令人担心诅咒的地方已经在不知不觉中过去，不知道是不是我们走偏了路，把小镇偏过去了。

  只剩“风”，没有“景”

  红柳滩是个美丽好听的名字，它像海市蜃楼一样成为我们的渴望，成为我们这些倦鸟企盼的归林。可当我们真的来到这里，几乎不相信这里就是红柳滩，以为还没有走到，这里看不到红，也见不到绿，也没有沾了水字的滩，只有海浪一样的沙尘狂野地向我们扑来。开着车，紧闭着车窗还灌满了尘土，呛得车上的人直咳嗽，不得不一会重复一个动作：四个车窗同时开，气流一冲，将灰尘排出去。