我问过一些有私车的朋友，如今买一辆还算像样的中低档轿车，加上内部装饰和一些附件，差不多要１５万元，再加上在上海还要花５万元竞购一张私车牌照，拥有一辆私人轿车的前期成本为２０万。

　　一辆新车开上５年就贬值了，假设５年后，还能将这辆二手车以５万元出售，即５年折旧１０万元，就意味着每年这辆车折旧费用是两万元。

　　即使买车上了路，还有一堆的费用，油费、保养、维修，等等。一个月２０００元不算多，一年就算２．５万元，那么两者相加，每年花在一辆车上的费用就是４．５万元，５年是２２．５万元。

　　让我们来算两笔账。

　　第一笔账：如果我们不买车，而是每年把这４．５万元用来打车，虽然上海目前出租车价格是２．１元／公里，包括夜间费以及１０公里以后的溢价，就算２．５元／公里，每年４．５万元的费用可以打车１．８万公里，按一年３６５天计算，每天可以打车４９．３公里。有车的人可以看看自家轿车的里程表，有多少人一年开了１．８万公里？

　　第二笔账：如果我们不买车，那么买车和车牌的费用可以用来投资。假设某人用１５万元买了一辆车，５年后５万元出售，并补贴１０万元再购置一辆新车，那么，以往２０年里他购过４辆车，总计为购车花费了４５万元。当然，每年还要花费２．５万元的运行费用。２０年后他除了一辆可以变现为５万元的二手车外，什么都没有。

　　而如果我们每年用２．５万元打车，仍按２．５元／公里计算，每年可打车１万公里，平均每天２７．４公里。与此同时，他可以把这前后５０万元（包括开始的５０万元牌照费）用于投资，按照每年收益１０％计算，前后四笔投资在２０年后，收益可以翻几番。若你每年花５０００元用于公共交通，并把剩下２万元也用来投资，依旧是１０％的收益，那么２０年后除了之前的收益，你还能拥有更多的利润。

　　城市中心的房价上涨，较偏的地区相对便宜，很多人选择了一辆车加一处郊区住所。从短期来看，也许可以在前期省下十几二十万元，但长远来看，未必是明智之举。买车后每年的运行费用不少，尤其是从郊区开往市中心，十几年下来的费用，可能早就超过两处房屋的差价。汽车是消耗品，每年折旧很快，但房屋是不动产，尤其市中心房子的升值潜力要高于郊区，虽然短期有价格波动的担忧，长远来看，还是保值乃至升值的，这点是一辆车加一处郊区住所比不上的。

　　我们都能着眼于宏观的收益，却很少能够作微观的推敲，而往往细致的计算才是最正确的理财之道。     摘自《理财周刊》