本报记者李莉

新车型不断涌入市场，定价却远远超出心理预期；一年一度的官方价格调整迟迟不见动静，经销商的暗降促销却如火如荼；消费者的购车计划早已确定，新一轮的油价飙升又给动荡不止的车市浇上一盆冷水……今年的车市，着实有点让人进退维谷。来自中国汽车工业协会的最新统计数据显示，四月已经走低的车市，五月销量继续下挫，而接下来的七月、八月，汽车市场将迎来传统意义上一年中最淡的时节，经销商愁眉紧锁的同时，消费者同样也在承受煎熬：这个夏天，买还是不买？是个难题。

代表消费者：郑州市某单位赵女士，25岁

“本来打算买新车，但是价格一公布感觉有点离谱，决定等等再说。”刚刚工作两年的赵女士继续观望的态度很明确。

原因分析：从去年底到今年初，长安马自达两厢马2、东风标致两厢307、一汽丰田新威驰等新车型接连上市，消费者甚至经销商都感觉新车型定价普遍偏高。对于面临成本增加压力却又不敢贸然涨价的汽车企业来讲，利用新车型来提高价格成为厂家应对汽车成本增加的一个无奈的选择。但在对车价相对敏感的紧凑型轿车市场，喜欢新车型但又抗拒其价格的一批消费者难免持币待购。记者了解到，不少定价偏高的新车型已经给经销商造成了不小的库存压力，愁眉紧锁的车商也在等待厂家出台相应的“救市”措施，“如果厂家不发话，我们为了完成销量只能牺牲自己的利润去‘暗降’。”一汽丰田某经销商表示。

观点之二：果断出手

代表消费者：巩义市某厂徐先生，30岁

从去年5月份开始就不停地去各4S店看车、选车、试车的巩义市民徐先生终于决定在今年夏天圆了自己的汽车梦。“最开始是在车型上拿不定主意，后来看中了东风标致307，但怕车价波动买亏了，于是又开始等待厂家价格调整，本来想着今年会像去年一样在春季有一次大范围的降价，谁知道到现在也没有什么大的动静，我也等不下去了，现在已经和老婆商量好了这个月就去提车。”

原因分析：即便在往常被定义为汽车销售的淡季，今年夏天奥运会之前还将有不少有竞争力的新车型择机上市，新车型上市，一方面会使面临“新人”压力的竞争车型通过价格杠杆撬动市场，保证销量，另一方面也会使即将退市的老车型降价清货。不少经销商表示，对于一些看重老款车型成熟品质的消费者来说，淡季是一个和年底冲量时一样难得的购车机遇。河南旭龙市场部王冬艳表示，目前除了新凯悦之外，别克全系车型均有优惠，而6月又面临年中销量总结这道坎，经销商为了尽可能完成上半年销售任务还会加大促销力度。

观点之三：伺机而动

代表消费者：郑煤集团李先生，32岁

“车价随着时间推进总是会降的，要是一直等的话可能永远都买不到车。我觉得如果看中了某一款车的话，只要价格水分不是太大，该出手时就要果断出手，早买早用嘛。”刚刚把“座驾”从桑塔纳升级为帕萨特领驭的李先生购车心态很理性。

原因分析：对于不少汽车经销商来讲，历来在汽车市场有“红五月”之称的。但今年的5月并没有太多“红”的迹象，“和四月份销量持平”、“远远不如去年同期销量”的经销商为数甚多。“在车市淡旺季区分越来越不明显的情况下，所谓的购车时机问题已经只是一个‘相对论’问题。”东风悦达起亚河南双盛4S店市场部经理戴杰表示。

广州本田港源店副总经理张斌告诉记者，进入2008年以来，车价一直比较稳定，变化不大，一方面因为经过近几年连续的降价，汽车价格大多已经回落到比较合理的水平；另一方面，一味的价格战已经让诸多经销商心力交瘁，依靠服务来带动销量成为成熟车商的新选择。