2008年已过半。在“五一”长假“瘦身”、自然灾害突发、油价爆涨等多重因素影响下，上半年的车市呈现何种“表情”？在车市增速放缓的局势下，年初车市的“千万辆”猜想是否能够顺利实现？在全民瞩目奥运盛会的大环境下，下半年车市将走向何方？

本期及下期，郑州日报中原车市推出车市《年中盘点》系列报道，分行情篇、价格篇、新车篇、趋势篇为您呈现上半年车市风云。同时，下期开始，郑州日报中原车市还将推出经销商系列访谈，展示优秀车商在车市“中考”的成绩及下半年市场计划。

影响因素众多

车市逆势而上

本报记者 李 莉

对于2008年的中国车市来说，今年上半年显得并不太平：1~2月份的南方冰冻灾害、5月份的汶川地震、低迷的股市等，这些事件都给国内车市带来了一定的负面影响，而6月份油价的上调则进一步加重了消费者观望的心理。

销量下滑 车市呈现旺季不旺

往年的4月、5月是汽车市场的旺季，但今年，在缺乏优惠政策、“五一”假期缩短、突如其来的自然灾害等多重因素的影响下，传统的旺销局面未能如期到来，4月、5月，汽车销量环比连续下降。

从4月份开始，车市整体增速明显放缓，4月份全国轿车销量较3月份大幅下降13.80%，同比增长仅为7.96%，与前三个月轿车市场平均20%以上的高增长率有较大的落差；5月份轿车销量环比下降6.60%，继4月份以来，连续第二个月产销环比下降；而6月份虽然会释放一部分5月份推迟的购车需求，但总体上仍然难逃淡季的冷清。

“车市淡旺季表现越来越不明显。”东风标致河南神源4S店市场部经理董金亮告诉记者，今年由于“五一”长假变短，使原本为传统“旺季”的4月份没有预期的效果好，而5月份的地震则使得一部分消费者推迟了购车计划，造成被誉为车市“红五月”的5月份不“红”，“从月销量上看来，整个上半年销量比较平均。”他说。

价格因素影响减弱 价格战暂停

“上半年车市价格战始终未能打响，一方面因为厂家面临成本压力，另一方面是因为汽车价格的影响力呈逐渐下降的趋势。”东风悦达起亚河南双盛4S店总经理徐树认为，与往年相比，消费者购车越来越理性，对品牌的认同感和对功能的追求被摆放到更高的位置，购车需求也在逐步升级。

“价格战最终要被品牌战、服务战所取代。”广州本田港源店副总经理张斌认为，消费者在购车时一般都已经对其品牌、售后服务实力等有一个深入了解，单纯的降价已经很难吸引消费者出手，“如果整个用车过程中完整的服务得不到实现，仅仅是强调购车优惠，是不足以让消费者动心的。”

记者采访中了解到，“养车比选车更重要”的观念已经被越来越多的消费者认同，购车之前先了解车辆的使用成本，成为很多消费者购车前的准备工作。一些消费者表示，虽然关注价格，但汽车的性价比始终是最看重的因素，一般会根据自身实际需要和情况决定，而不会仅仅因为一些促销活动就去购车。

处境困窘 车商压力增大

一方面消费指数增高、股市波动造成消费者持币待购，另一方面钢材涨价导致车企成本增加、利润下滑从而使厂商对降价保持审慎态度，两者的对立使得汽车厂家、经销商和消费者很难找到彼此之间的利益契合点，而直接承担着销量任务压力的经销商无疑是其中处境最为艰难的一方。

“上半年销售任务还有较大缺口，按照上半年的这种状况，全年销售任务根本没法完成。”

“新车型的增多使各品牌的市场占有率都有所下降，现在我们库存量挺大的，资金压力很大。”

“尽管6月份销量还未总结，但上半年销量没有完成是肯定的。”

面对“上半年销售任务是否完成”这个问题，不少车商给出了相同的答案。

“上半年有很多不可预测的因素，雪灾、地震、股市大幅下跌这些突发事件不可避免地抑制了消费者的购车意愿。”河南新纪元市场公关部经理方欣表示，整个车市大环境如此，不是哪一家经销商能够改变的。

即便如此，据中国汽车工业协会预测,上半年整个车市产销将有望超过500万辆,这意味着，今年上半年虽然后段时间车市表现一般，但仍旧有望基本达到年初的预测。