新车迭出 助力车市

如果要说出2008年上半年汽车市场最“出彩”的地方，那一定是近80款新车型杀入车市。纵观上半年车市，虽然增长的幅度没有达到预期目标，但整体的汽车销量仍然有所增长，其中新车型的贡献功不可没。1~6月份，从经济型车、中级车到中高级车，从三厢车到两厢车，每个细分市场都可谓新车迭出，而这些新车型也成为拉动市场增量的重要组成部分。

重磅新车影响细分市场

1月份的上海大众桑塔纳志俊、第八代雅阁，2月份的两厢307、新威驰，3月份的东风日产逍客、克莱斯勒铂锐，4月份的伊兰特悦动、马自达2劲翔，5月份的新凯越，6月份的上汽荣威550、上海大众朗逸、广汽丰田雅力士……上半年，即便不利因素众多、车市销量增速放缓，但厂家推新车的热情并未因此降低。上半年上市的新车，不但数量多，而且各细分市场全面开花。

发改委每个月公布的新车目录显示，最多的时候每个月平均每天就有一款新车面市，其中不乏一些影响细分市场格局的重量级新车，它们的出现奠定了下半年甚至今后几年的细分市场的格局。

在中高级车市场，第八代雅阁年初的上市拉开了该细分市场的王者之争，6月16日上市的东风日产天籁和天籁·公爵两大系列被厂家赋予了进入“中高级车市前三甲”的重任。

中级车市场竞争升级

去年车市，中级车的销量占了近60%的份额，作为拥有消费人群最多的细分市场，今年上半年，10万元左右的中级家轿市场也成为新车上市的“集中营”。中级车“新三样”之中的伊兰特及凯越双双换代，伊兰特悦动、新凯越等换代车型的上市，无疑是宣告中级车市一番新的龙争虎斗的开始。

除了原有车型更新换代之外，还有不少全新车型涌入这个细分市场：6月19日，上汽在全新平台上倾力打造的一款全新中级轿车——“数字智能高性能中级车”荣威550开始其征战国内中级车市场的光荣之旅；6月25日，上海大众朗逸在杭州西子湖畔正式上市，作为上海大众第一款全新自主设计研发的A级车，它弥补了上海大众在A级紧凑型轿车市场上的空白。

密集的新车上市，让不少消费者看花了眼，也造成一定程度的“审美疲劳”，原本被汽车厂商所津津乐道的“新车效应”减弱，甚至有部分新车型因销量欠佳而在上市不久就出现大幅的终端优惠。“在10万元左右的家轿中，消费者可挑选的车型本来就很多，再加上接连上市的新车型，这个细分市场的销量分流很严重。”上海通用雪弗兰经销商河南新希望市场部经理冯莹分析。

两厢新车前景看好

东风标致：赛拉图欧风、长安马自达2、广汽丰田雅力士、中华俊捷FRV……在上半年上市的新车型中，两厢车表现颇为抢眼。

“2001年，两厢车在国内的销量仅10万辆，去年全国两厢车销量达到了80万辆，6年增长了7倍。”在对进口两厢马自达3进行市场分析时，一汽马自达汽车销售有限公司副总经理于洪江表示，近年来，随着国内汽车消费观念的转变，以及私人购车成为主流，两厢轿车的优势越来越被消费者所认同，销量也在迅速增加，中级两厢轿车在未来5年内将保持40%以上的增长速度，高于整体轿车市场增幅。

这样的市场前景让各大汽车厂家跃跃欲试：6月10日，丰田全球战略车型之一雅力士全国上市，并将承担起全年3.5万辆的产销任务，此后的每个月雅力士要达到7000辆的任务；就连豪华车品牌宝马也适时地在上半年把旗下运动型两厢车宝马1系引入国内，为消费者开拓了豪华两厢车这一全新的细分市场。