本报记者 王文霞

春秋航空公司董事长王正华昨日在郑州表示，春秋航空正在酝酿筹建郑州基地，作为战略发展的第一步，他们先期将加密郑州至上海航线，年底增飞郑州到广州航班。他的观点是，郑州机场应成为廉价航空的“鸟巢”。

今年4月，郑州新郑国际机场在全国开设了第一家廉价候机楼，春秋航空是首家入驻的低成本航空公司。郑州枢纽港为何要定位于以廉价航空为主？王正华受访时认为，河南制定的“中原崛起交通先行，构建枢纽航空优先”的发展思路非常正确，但郑州建设航空杻纽港绝不可能是传统航空为主的枢纽港。这是因为，国内的城市无法与北京、上海、广州这三个城市争夺传统航空为主的枢纽港地位，这三个传统航空为主的枢纽港将以传统航空带动廉价航空，以廉价航空促进传统航空。在郑州机场期望成为中部的航空枢纽港目标定位中，廉价航空是最好的选择。郑州与相邻的石家庄、济南、合肥、南京、武汉、太原、西安7个省会城市的距离都在400公里左右，在这个城市圈中最多也只可能形成一个航空枢纽港，谁能成为航点密集、航班量大的价格洼地，谁就能获得旅客青睐，得到未来的市场，就有可能成为未来的枢纽港。

王正华说，郑州所处的位置，与美国中部城市达拉斯相似，没有沿海优势，但由于美国最著名的廉价航空公司西南航空公司总部在达拉斯等因素影响，使那里成为人流、物流的枢纽中心。而且，现在世界航空正在由豪华、奢侈消费为主向经济、廉价型变化，发展廉价航空是郑州航空突围的亮点。以廉价航空起家的王正华对廉价航空的未来发展充满信心，他说，郑州现在在这方面已先走了一步，开了一个好头。