本报讯（记者 陈思）市区停车难、停车乱有望缓解。昨日，市政府组织召开“市静态交通管理停车泊位规划实施意见论证会”，新增3502个停车位的规划通过专家论证，近期将有望实施。

停车现状：

45.6万辆车，22865个车位

截止2008年8月，市区机动车保有量达到45.6万辆，市区内共有停车场790个、22865个车位。按照公安部、建设部要求，一等评价标准等级的百辆汽车停车位数需要达到35~45个标准，按照35的标准，郑州市市区至少需要规划停车位15.96万个，停车位的缺口达到了13.67万个。

停车位缺少是造成停车难、停放乱的主要原因。但是，仍有一些多层面、多元化、多因素的复杂成因造成停车难的现状。一是历史原因造成停车场先天不足，在城市规划建设及住宅、办公、商住楼的设计时，停车场未纳入政府投资建设计划，停车配建指标偏低，满足不了现在的停车需要；二是公共停车场建设严重滞后，现有停车场利用率低以及被挪作他用、改建现象严重。目前，我市70％~80％的商场地下停车场被改建，15％~20％的商务楼停车场被挪用。

鼓励社会投资开办停车场

根据我市停车场建设发展和管理工作实际，结合国内外的先进经验，为有效解决停车问题，市政府制定了市区停车建设及管理远期规划： 

市政府成立停车场管理协调机构，组织市公安、交通、规划、建设、城管、工商、物价、人防等部门进行联合执法，审批把关新建项目；查处停车场挪用行为，恢复停车场功能；协调解决内部停车场建设发展和对外开放的管理及政策、制度瓶颈问题；制定土地出让优惠、经营税收减免等优惠政策，实行“谁投资、谁受益”的原则，积极鼓励自然人、法人或者其他组织投资建设、开办停车场，把立体式停车场建设纳入到城市基础设施建设投资计划中，每年应有一定的建设资金投入，市政重点工程建设项目部负责征地、拆迁、建设。

修订收费标准

实行市场调节价

前段时间，我市已在农业路、中原路、建设路、陇海路、经三路等43条主次干道两侧，规划设置了2400多个平行式停车泊位，有效缓解了部分路段的停车难、停车乱现象。

近期，我市准备在不影响道路通行的前提下，以10条精品街和主干道为重点，拟在黄河路、南阳路、桐柏路、纬五路等14条主干道两侧再规划设置3502个平行式停车泊位，采取分时段或全天候两种停车方式。

根据不同时期、不同区域、不同停车场的情况，修订收费标准，实行市场调节价、政府指导价和政府定价三种定价形式；运用价格经济杠杆，对现有的停车位实行区域差别计时收费，一类区域高于二类、三类地区，地上高于地下，白天高于夜间的差别政策，控制、调节市中心商业区的停车需求，引导机动车停在路外和地下停车场，使现有停车资源得到充分利用。对现有的咪表停车位进行复线，将无人看管的咪表停车位收回，统一规划、管理。