本报讯（记者 裴其娟）郑州将以机场为依托，在市区东南部建设一座以航空客货物流、临空制造业、现代商贸等为主要功能的现代化生态航空新城。昨日，在郑州航空港地区总体规划方案评审会上，来自同济大学建筑与城市规划学院等单位的8名专家原则上通过了方案。市委常委、副市长穆为民出席评审会。

规划中的郑州航空港地区位于京广铁路以东，南水北调工程走廊以西、以南138平方公里的范围内，包括新郑市孟庄、薛店、龙王，中牟县张庄、九龙、三官庙6个镇的部分土地。根据规划，到2035年，郑州航空港地区规划建设用地规模94.1平方公里，人口约43万人。港区按照“一核两区”进行布局：机场核心区建设用地48平方公里，位于航城大道（又名“四港联动”快速路）以东、南水北调总干渠以西、规划的机场北侧、登封—机场—商丘高速公路以南和省道102以北；南部临空产业区26.5平方公里，位于省道102南侧，主要布局航空制造工业园区、高新技术产业园区等；北部物流商贸区19.6平方公里，位于登封—机场—商丘高速公路以北，主要布局郑州出口加工区、会展商贸区、高新产业及研发基地、生态休闲区等。

在郑州航空港区绿化、市政等配套设施规划中，包括新建2座水厂、6座变电站、天然气站、污水处理厂等。

从国际航空业经验看，人均GDP在1000～3000美元之间，航空业处于快速发展阶段。我省人均GDP自2004年突破1000美元的3年来，郑州机场客、货吞吐量年均增长分别达到27.6%和19.3%，但年客运吞吐量仍不足800万人次，2007年郑州机场客货吞吐量居全国第21位，与河南作为全国第一人口大省和GDP总量第五大省的地位严重不相符。

穆为民说，充分发挥郑州机场在区域经济中的辐射力、开放力和带动力，是郑州的核心竞争力所在。2007年11月，我省正式出台了郑州国际航空枢纽暨港区建设规划纲要。加快郑州国际航空枢纽建设，对促进全省和全市的经济发展、改善投资环境、优化产业结构有着重要意义。

港区管委会书记赵新民表示，郑州航空港地区建设三年出形象、五年出成绩。规划方案确定后，2009年上半年，港区建设将全面铺开。